不到半年，两起空难——前有狮航坠毁，后有埃航坠毁，且都是波音公司737 MAX 8惹的祸，先后导致189人、157人遇难，让全球民众对这一机型的安全性产生常识上的质疑。基于“人命关天”的朴素逻辑，中国首先对这一机型发出国家级“禁飞令”，接着全球数十个国家(地区)业已全面停飞该机型，一度十分嘴硬的美国，也放弃了“以身试机”。
道路千万条，安全第一条。“人命关天”是人性最基本的共识。任何说辞都比不上产品与服务安全底线上的责任担当。出事了、死人了，表达关切与悲悯固然是一种公关姿态。不过，强撑也好、嘴硬也罢，都不如在安全性能的核心关切上用事实和数据说话。
很遗憾，波音公司的几番声明基本停留在“表扬和自我表扬”的阶段，既没有正视全球消费者的核心关切，也没有给出诚实信用的契约表态。一边信誓旦旦强调“安全是波音核心理念”，另一边又令人费解地“建议美国联邦航空局暂时停止全球371架737 MAX飞机的运营”。如此卖矛又卖盾，简直是自己打脸。当“信心满满”和“叫停飞行”相互拆台时，消费者应该相信哪个版本？
趋利避害，人之本能。因为停飞而惨遭损失的挪威航空公司发言人表示：“我们将把产生的全部账单发给波音公司。”如果安全性能上出现人为的BUG，全球371架737 MAX飞机的主人估计都不会淡定。后续的索赔等问题，估计足够让波音公司深度头疼。当然，更大的忧虑在于商誉与信任，若坐实波音737 MAX的安全短板，整个全球客机市场格局恐怕都会改写。这显然是波音公司不能承受之重。
飞行安全不是一个公司的“家务事”，而是全球化进程中的大命题。根据国际航空运输协会最新发布的全球航空定期运输数据显示，2019年1月，全球航空客运需求与2018年同期相比增长6.5%，为6个月以来的最快增速。越来越多人乘坐飞机出行。这个时候，安全恐怕已不单是某个公司或某个国家的一己之利，而是人类命运共同体之上的全球关切。
波音公司被啪啪打脸足以说明，安全性不能仅靠嘴炮。面对全球停飞737 MAX的浪潮，波音公司的“且听下回分解”恐怕还是要再快速些、再认真些、再有诚意些。（特约评论员 邓海建）