Reborn超级鱼
普遍内卷并非车企一个行业，这是大环境经济下行导致的，人手里没有钱，自然就要你性价比。
睡眼朦龙的聪
消费者不要站在厂商的角度考虑事情，厂商卷不卷和我们无关，能否得到实惠才有关。消费者可以用自己的钱投票，去决定这场大战的结局。
蹦跶的布偶娃娃
都说比亚迪卷价格，但长期关注比亚迪的人都知道，现在比亚迪其实还吃着品牌溢价。。。而同行都在亏本卖车，溢价-平本-亏本，这中间可是差着两个价格带的。你以为他在和你赤膊干架，其实他在吹着空调喝可乐。。。如果比亚迪真要亏本打仗，那同行可能连抱怨的力气都没有
-
豌豆Janice
所以，与其说比亚迪打价格战或者是吃品牌溢价，我更倾向于“比亚迪是在卷供应链”这个观点。
-
千千寒雪295
如果比亚迪也是和其他企业一样、都是基本从市场上来获得造车零件、那对于比亚迪“打价格战”和“恶性竞争”的指控才算成立。但问题在于比亚迪几乎9成以上的零件都是来源于自家的供应商，市场上的供应商老板们为了保证自己的利润是不会赔钱陪某个车企打价格战的，但比亚迪就可以做到把供应链的利润让出来从而给产品定更低的价格。而这就是“垂直整合供应链”的优势所在，供应链都是我自己的，阳谋无解。从最初的论据上就是不成立的，那么结论也就无从谈起。
我英文名叫Edi能
再看看世界汽车行业的发展史，大众的成立、丰田的扩张，哪一个不是伴随着技术支撑下极其猛烈的价格战。有人说它们对行业有害吗？为什么到我们占据技术和产业优势的时候就要开始“反思”了？
凹凹霜
你们根本错误是看不到合资燃油车有多贵？我替你们回忆下，三大妈14w，混动版本加个五万，思域17w，途观2.0t，汉兰达35w以上等等价格都是一年前的事情，而且他们的价格维持了十几年，它们值这些钱么？
桥yinv
都说勒紧过日子，那这33万辆是谁买走了呢？哦，原来是四五六七八九十线城市的人啊。城里人是不是只能想象到买10万的车是消费降级，而想象不到别人原来根本买不起车？不是只有一二三线城市的才是人，一二三线城市也不能完全代表中国经济情况。欠发达地区也有资格过上好日子。比亚迪跑去欠发达地区建厂了，人家收入比之前提高了能买车改善日子了，车价还便宜了谁不开心？
晓爱爱是笨蛋
本频道播放量前几的视频《星越L:让汽车卷！》，2022年来的回旋镖
左岸事事
这车前两天去试驾了，各方面都挺不错的，座椅方面我跟up感觉相反，我反而觉得包裹性挺好，而且前后排坐起来都挺舒服。
乱爱的情深有几何
不是，为什么连铁锈都觉得比亚迪在卷，比亚迪的单车利润一直在提高，所谓汽车卷价格主要看车子定位，秦的定位就是取代合资买菜车，合理的切分市场怎么叫卷，109万的仰望u8也没见其他国产厂家做出来啊？比亚迪上打进口豪华车，下打合资买菜车，不能因为人家实力到位价格到位就说人家卷吧，搞不懂合资车还没骂娘国产车有什么好激动的，十几年来被合资车压着打都不吱声，突然杀出来个比亚迪就都气不过了？
S想起个名字都这么难
正常流程应该是，秦l怎么好，夸，998不错，也有缺点，指出，这样大家都能接受，因为他们的习惯就是这样
