新能源汽车续航800+公里？背后真相竟然如此！网友：快充才是关键
- 作者： 骑上乌龟去越野
- 2024-06-30 18:09
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今天市面上有许多号称续航里程800+公里的新能源车，实际表现真的那么神奇吗？事实上电车要跑得更远，电池容量确实是关键，但这并非解决续航问题的最佳方案。
把电池做大确实是个简单粗暴的解决方法，可是这样做有副作用——车子在后半程就像拖着一块巨大的铅块，想象一个筋疲力尽的人，还背着沉重的行李，这靠谱吗？与其单纯追求续航长度，不如在充电效率和能耗上做文章。
老司机们都知道，开燃油车从来没有所谓的“续航焦虑”。每次加油也就200-300元但能跑400公里左右，因为加油站遍地都是，且加油速度极快。即使偶尔排队、开发票十分钟内也能搞定，不排队时五分钟内就能走人。
鉴于此诸多新能源品牌愈发重视充电站的覆盖范围和充电速度的提升。
充电站覆盖
一些品牌通过共享计划增加充电站覆盖率。我举个例子吧：周围电动车车主达到一定数量时，可以主动申请建立充电站，这有效缓解了用户的充电压力。一二线城市即便没有固定停车位，也基本不用担心充电问题。商业办公区商场小区国家电网以及第三方充电站遍地开花，几乎和加油站一样多。
不过不同充电站品牌的服务费存在较大差异，有些甚至超过50%的价差这与燃油车几乎统一的油价有所不同。三四五线城市，充电站的覆盖率还无法与加油站相比，这也是为何这些城市的新能源车渗透率较低的原因之一。如果充电站覆盖率提高，新能源车在这些城市还有巨大的增长潜力。
充电速度
很多纯电动车型已经基于400V甚至800V平台打造，充电速度显著提升。部分品牌甚至宣称“充电10分钟，增加400公里续航”。一些车型还具备“升压技术”充电站空闲时主动提高电压以加快充电速度。
充电站覆盖越来越广、充电速度越来越快的情况下，车企需要进一步优化能耗和降低风阻系数，以延长续航里程。一些优秀的纯电动车，小车能耗可达到9kWh100km，大车则为12kWh100km。如果装上60kWh以上的电池，续航表现已不逊于传统燃油车。
真实体验
看一下数据和权威资料：我使用纯电动车两年的经验，如果频繁在城市通勤，偶尔周末长途自驾游，真实续航达到400公里就足够了。是吧当然了快充是必不可少的，特别是当电动车是家庭唯一座驾时，快充绝对是首选。预算允许的情况下，选择800V系统要比400V好得多。用过超快充智能手机的朋友应该深有体会。
网友热评
网友A：我觉得续航当然重要，但更重要的是充电速度和便利性。如果每次充电都很快，那续航里程也不是那么关键了。”
网友B：我住在三线城市，充电站确实不多，这也是我迟迟不换电车的原因之一。希望未来充电站能覆盖更广。”
网友C：新能源车确实在城市通勤中很方便，但长途驾驶时还是有点担心续航。希望未来技术能更进一步。”
网友D：支持800V！用过超快充手机的人都知道，这个真的能改变生活习惯。充电速度才是关键！”
新能源车的优缺点，一直以来都是人们关注的焦点呢。各位觉得新能源车有哪些优缺点呢？欢迎大家积极参与讨论哦！
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