王传福：在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪
- 作者： 皮卡丘车市
- 2024-07-05 16:58
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比亚迪泰国工厂竣工，第800万辆新能源车下线，王传福：在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。
炎炎夏日，泰国罗勇府的天空下，一场意义非凡的盛典正在上演。2024年7月4日，比亚迪在这片曾被誉为"东方底特律"的土地上，迎来了其泰国工厂的竣工典礼。与此同时，比亚迪全球第800万辆新能源汽车也在此刻华丽下线，为这个来自中国的汽车品牌在国际舞台上再添浓墨重彩的一笔。
这一盛况不禁让人联想到近两年来席卷全球的"中国制造"新浪潮。在新能源汽车领域，中国品牌正以惊人的速度和实力，重塑世界汽车产业的格局。而比亚迪，无疑是这场变革中最耀眼的明星之一。
从2022年8月正式进军泰国市场，到如今已连续18个月蝉联泰国纯电动车销量冠军，比亚迪用不到两年的时间，就在这个东南亚国家刮起了一阵新能源旋风。正如比亚迪董事长兼总裁王传福在竣工仪式上自豪地宣布："如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。"这个惊人的市场份额，不仅彰显了比亚迪产品的魅力，更折射出中国新能源汽车产业在全球市场的崛起。
比亚迪泰国工厂的建设速度堪称神话。从2023年3月10日奠基到2024年7月4日竣工投产，仅用时16个月，创造了中国车企在泰国投资的最快投产纪录。这背后，既体现了中国企业的效率与执行力，也折射出泰国政府对新能源汽车产业的大力支持。
这座占地约94.8万平方米的现代化工厂，年产能高达15万辆，涵盖了整车生产的四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）和零部件生产。更值得一提的是，工厂采用了多种车型柔性生产方案，不仅可以生产已经在泰国市场广受欢迎的海豚、ATTO 3等纯电动车型，未来还将引入宋PLUS DM-i等插混车型，以满足多元化的市场需求。
比亚迪选择在泰国建厂，绝非偶然。作为东南亚第二大经济体，泰国不仅拥有成熟的汽车产业基础，更重要的是，泰国政府近年来大力推动新能源汽车发展的决心。2022年9月，泰国政府推出了针对电动汽车的财政补贴计划，并采取了一系列税收减免措施，包括消费税、道路税、进口税和碳税等。同时，泰国还制定了雄心勃勃的"30·30"政策，即到2030年，泰国国内电动汽车替代率和新能源汽车产能都要达到30%以上。
这些利好政策，无疑为比亚迪等中国新能源车企进军泰国市场创造了绝佳的机遇。而比亚迪的快速反应和卓越表现，也充分证明了中国企业抓住机遇的能力。
自2022年8月进入泰国乘用车市场以来，比亚迪已推出了ATTO 3、DOLPHIN和SEAL三款纯电动车型。这些产品不仅在设计和性能上赢得了泰国消费者的青睐，更以优异的性价比迅速占领市场。2023年，比亚迪在泰国的全年注册上牌量达到30,650辆，品牌市占率超过40%，成为泰国年度纯电动车销售冠军。其中，ATTO 3车型更是以19,214台的销量，单车型年度纯电动车市占率超过25%，稳居销量冠军宝座。
这种势头在2024年继续延续。今年1月至5月，比亚迪在泰国的累计上牌量已达12,895辆，纯电动车市占率高达40.5%。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪独占其三，可谓独占鳌头。
比亚迪的成功，不仅仅体现在销量上，更体现在其全方位的本土化战略。截至目前，比亚迪在泰国已拥有115家门店和27家经销商，覆盖了泰国60个府。公司计划在2024年内将门店数量扩展到160家以上，实现对泰国77个府的全面覆盖。这种深入本土的销售网络，不仅有利于提升品牌知名度和用户体验，更为未来的持续增长奠定了坚实基础。
然而，比亚迪在泰国的成功并非孤例。近年来，包括哪吒汽车、上汽名爵、广汽埃安在内的多家中国车企也纷纷进军泰国市场，不仅推动产品出口，更是瞄准本地化生产，纷纷在泰国建厂。这种"产业链出海"的模式，正在重塑全球汽车产业格局。
值得注意的是，尽管中国品牌在新能源汽车领域表现亮眼，但在整个泰国汽车市场，日系品牌仍然占据主导地位。2023年，日系品牌在泰国汽车市场的份额虽然缩小了8个百分点，但仍高达78%。相比之下，中国品牌的市场份额虽然同比提升了1.2倍，但总体仅为11%。
这一数据反映出，中国品牌在泰国市场还有巨大的增长空间。尤其是在传统燃油车市场，中国品牌仍需努力。但另一方面，这也凸显了新能源汽车市场的巨大潜力。正如一位出海泰国的新能源汽车品牌负责人所言，虽然日系车进入泰国较早，但仅在燃油车市场占据主导地位，在新能源汽车市场表现欠佳。相比之下，中国品牌正在泰国新能源汽车市场迅速崛起。
这种变化在2023年12月的泰国车展上得到了充分体现。在中国品牌的带动下，参展电动车订单首次超越燃油车，而且在车展销量前十的品牌中，中国电动车品牌就占据了六席，包括哪吒汽车、比亚迪等。这一现象不仅反映出消费者对新能源汽车的认可度在不断提高，也预示着泰国汽车市场格局可能正在发生根本性的转变。
比亚迪泰国工厂的竣工和第800万辆新能源汽车的下线，不仅是比亚迪自身发展的里程碑，更是中国新能源汽车产业走向全球的缩影。这个数字背后，是中国汽车工业几十年来积累的技术实力和创新能力，是中国企业在全球化浪潮中不断探索和进取的勇气，更是中国制造在质量和品牌上的全面提升。
然而，站在新的起点上，比亚迪和其他中国车企还面临诸多挑战。首先是如何在保持高速增长的同时，确保产品质量和服务水平的持续提升。其次是如何应对日系等传统汽车品牌在新能源领域的反扑。再者，如何在泰国乃至整个东南亚市场建立起长期稳固的品牌形象，赢得消费者的持续信赖。
此外，随着新能源汽车市场的快速发展，相关基础设施的建设也成为关键因素。充电网络的完善、电池回收利用体系的建立、本地化的供应链体系等，都需要车企与当地政府、合作伙伴共同努力。
展望未来，比亚迪在泰国的发展策略值得期待。王传福表示，未来比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型。这种产品线的丰富，将有助于比亚迪满足不同细分市场的需求，进一步扩大市场份额。同时，泰国工厂的投产，也为比亚迪进一步开拓东南亚市场提供了重要支点。
比亚迪的成功，折射出中国新能源汽车产业在全球化进程中的巨大潜力。随着技术的不断进步，产品力的持续提升，以及本土化战略的深入实施，中国品牌有望在全球新能源汽车市场占据更加重要的地位。
然而，通往全球化的道路并非一帆风顺。面对不同国家的政策环境、消费习惯和竞争格局，中国车企需要保持谦逊学习的态度，不断调整和优化策略。同时，在追求市场份额的同时，也要注重可持续发展，在环保、社会责任等方面树立良好形象。
比亚迪泰国工厂的竣工和第800万辆新能源汽车的下线，无疑是一个新的起点。站在这个起点上，我们有理由相信，随着更多中国品牌的崛起和国际化，全球汽车产业的版图正在被重新绘制。在这幅新的蓝图中，中国企业正在以实力和创新，书写属于自己的精彩篇章。
置身于喧嚣的曼谷街头，汽车、皮卡、摩托车、突突车在道路上穿行，"车水马龙"一词变得具象化，一座城市的蓬勃生命力尽显无遗。尽管丰田、本田等日系车仍占据主导地位，但中国品牌汽车正在悄然改变这一格局。比亚迪等中国新能源车企的崛起，不仅为泰国消费者带来了更多优质、环保的用车选择，也为泰国汽车产业注入了新的活力。
在这个充满机遇与挑战的市场中，比亚迪以其敏锐的洞察力、高效的执行力和持续的创新能力，正在谱写一曲动人的"中国制造"新篇章。而这，仅仅是中国汽车品牌走向世界的开始。未来，随着更多中国企业的加入，这场改变全球汽车产业格局的变革，必将继续深入演进，为世界带来更多惊喜和期待。
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