宝马iX1

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出于面子等方面的考虑，很多消费者在选择车型时往往是认准豪华品牌，愿意为了所谓的面子而接受高昂的品牌溢价。然而在新能源成为市场主流之后，消费者对于豪华品牌的产品逐渐丧失了热情，这一方面是由于消费者的购车观念愈加理性，另一方面则是由于自主开始冲击中高端，并且所推出的新品车型在产品力的方方面面都有着足够惊喜的表现。简而言之，消费者如今的选择是：要对的，不要贵的。

在纯电动SUV车型中，极越01和宝马iX1在价格上有所重叠，前者售价区间21.99~30.99万元，后者售价区间29.99~33.99万元。下面我们将挑选售价为24.99万元的极越01 Max 长续航版与宝马iX1入门版本进行对比，看看在价格差距高达5万元的前提下，谁的产品力更加出众，谁是更值得入手的那一个。

如果将这两款车型放在一起，我们会发现他们的体型差距相当悬殊，其中定位中大型SUV的极越01无疑是更为壮硕的那一个，该车的车长达到4853mm，轴距为3000mm，得房率高达66.6%。反观定位紧凑型SUV的宝马iX1车长只有4616mm，轴距2802mm，车内空间表现与极越01几乎没有可比性。

如今的纯电动产品要是智能化水平不过关，很难引起消费者的关注。在智能化方面，极越01无疑有着极佳的表现，该车的车内座舱采用现代科技与机械元素的结合，尽可能去除实体物理按键，视觉重心全部落在了35.6英寸的超清一体式屏幕上。这块屏幕支持双屏、三屏和全屏显示，可为用户带来沉浸式的3D视觉体验。更令人欣喜的是，该屏幕还有这8295芯片的算力加持，在运行功能时可保证畅快淋漓的操作体验。

宝马iX1在车内设计及布局上并未给我们带来太多惊喜，内饰基本继承了燃油车的设计语言，中控台上设置10.25英寸+10.7英寸的双连屏组合，其内部搭载宝马iDrive 9车机系统，仅支持语音识别控制、车联网等基础功能。

智能驾驶方面，极越01匹配了由百度提供的Apollo智能驾驶辅助系统，这是国内唯一一个依靠纯视觉感知的量产智驾方案。放眼全球，也只有特斯拉实现了这类方案的量产。该车的智驾系统由双Orin-X智驾芯片进行赋能，总算力高达508Tops，可实现PPA点到点领航辅助和代客泊车等高阶智驾功能。反观宝马iX1甚至未提供L2级智能驾驶辅助系统，这一点确实无法令人接受。

动力部分，极越01和宝马iX1一个匹配后置单电机，一个匹配前置单电机，其输出功率分别为220kW和150kW，百公里加速成绩6.9s和8.6s。

除此之外，两车分别匹配了容量为100kWh和66.45kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别是720公里和510公里。可以看出，极越01无论是在性能，还是续航方面，均领先于宝马iX1。

编辑总结

总的来说，极越01在价格相比宝马iX1低5万元的情况下，反而是实现了全方面的碾压，无论是空间、智能化和续航，亦或是宝马引以为傲的操控性能，均是更有看点。我想，只要是稍微理性一些的消费者，就知道谁才是正确的选择，看来“在新能源时代，BBA等于杂牌”这句话并不是一句空话。

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