• 4.79

综合感受【试驾经历】 跑车？是不是你的梦中情车呢？我承认我很喜欢跑车，因为帅气拉风动力足，让人身体里充斥着荷尔蒙。长安汽车旗下的长安UNI-V智电iDD上市，在我看来这是一款可以圆年轻人跑车梦的平民车，我来试驾体验一下。 【静态感受】 到4S店，店里展车还没上，那就直接参观试驾车，试驾车还是临牌。我很喜欢长安UNI系列车型，因为这一系列车型的外观是真的运动和时尚。长安UNI-V智电iDD，保留了这些运动时尚元素，比如家族设计语言、前脸倒梯字形的格栅设计、大灯隐藏式设计，鳞片状中网的上方是贯穿式的LED光源与车身融合一起，整个前脸有很多有未来感的画面。长安UNI-V智电iDD还延展了跑车的视觉效果，低趴的车身、流水的线条、隐藏式的门把手，尤其是配备的电动尾翼和电动掀背后备箱，简直不要太拉风哦。尾部的后保险杠的运动套装，直接就是原厂赛车感，还省去了改装费。无论是前脸侧面还是背面看，长安UNI-V智电iDD的颜值分绝对是拉满的。 坐进车内感受到长安UNI-V智电iDD的中控台布局简洁，中间的触控屏幕集成了大部分车辆控制功能，操作更加直观便捷。屏幕下方的空调按键有一种钢琴按键的视觉效果，简约时尚。车机的反应速度很快，功能很多，不过寻找功能设置有一点费时间。中控屏与细窄狭长的前仪表相搭配，视觉效果很运动，但是狭长的前液晶仪表信息量会很多，驾驶的时候也是需要适应一下的。座椅采用了高级皮质材料，舒适度和包裹性都很不错，只是坐上去稍微的偏硬了一点。运动座椅和整车的风格非常的搭配。档把下面的镂空设计和无线充电也是我很喜欢的，这个镂空设计很方便也可以提高这台轿跑的内部空间使用率。后排乘坐前后空间还算是宽敞，唯一遗憾的是后排地板不是纯平的。 【驾驶感受】 我先是试乘车辆，试驾员打开全景影像，全景影像的角度很多，也可以实现2D和3D的切换，画面很清晰，对车感不好的司机很有福利的，并且这台车是四路监控，前后左右4个摄像头在记录画面，对行车事故的还原很有帮助，便于划分责任。在车辆行驶侧时候，当盲区预警发出警告的时候，前仪表画面也会有对应的危险车辆提醒。 在我驾驶的时候，手握方向盘，虽然运动型的方向盘很好看，但是驾驶操作上还需要适应习惯一下。我轻踏油门感觉车辆动力充沛，车辆状态是智能混动模式，我把发动机设置成为了强制启动。行驶过发动机噪音很低，猛踏油门推背感还是很强的，轮胎的抓地性也很好。方向盘的力度可以调节，有舒适有运动，我用的舒适模式，方形盘的灵敏性很强，拐弯的时候可以轻松操作。打开自动辅助驾驶，车辆可以实现ACC自适应续航和车道居中保持，因为是市区体验，不能长距离感受，但是这各功能在长途高速行驶的过程中可以很大的缓解驾驶疲劳。这是一台混动车型，支持27KW的直流快充和交流慢充，同时具有3.3KW的对外放电功能，户外露营或者应急供电都没问题的，有了这个功能平时可以自己DIY户外用电了。 【关于油耗】 整个试驾的里程是4.3公里，车上两个人，全程开启空调，全程基本上是暴力驾驶，由于是新的试驾车，从未使用过油的模式，我打开发动机的时候油耗是3L每百公里的油耗，但是随着车辆的试驾进行，油耗在下降，最后试驾结束时候的纯油油耗1.7L，混动油耗为1.1L。 【总结】 总体来说，长安UNI-V智电iDD它不仅在外观设计上展现出了时尚与动感，并且极具跑车的运动元素，内饰的科技感和简约风让我有很好的视觉体验。四路监控、智能驾驶的科技的应用更是让这款车的驾驶更加轻松，并且油耗还是很诱人的。对于喜欢轿跑追求个性、科技和性价比的年轻消费者来说，长安UNI-V智电iDD是一个挺不错的选择。 价格上暂时没有优惠，只有贴息贷款的优惠政策。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

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• 4.57

综合感受【试驾经历】 我是一位对年轻科技动时尚的车型没有抵抗力的人，并且从小对长安汽车有一种独特的情怀，因为觉得长安汽车是祖国老汽车产业里的一个代表。最近长安汽车旗下的一款全新车型—长安UNI-Z上市，据说就是这样的一款科技时尚主打年轻人的车，我抽时间来试驾体验一下。 【静态感受】 来到4S店，店里的工作人员说展车也都被卖光了，只有一台试驾车可以参观，这车好受欢迎呀。我很喜欢长安UNI系列车型，因为这一系列车型的外观是真的运动和时尚。长安UNI-Z依旧延续了他的家族设计语言，前脸倒梯字形的格栅设计、大灯隐藏式设计，鳞片状中网的上方就是的LED光源与车身融合到一起，在这款车上能看到很多有未来感的画面。它采用了流线型的车身结构溜背式的尾部设计，展现出一种动感而又不失优雅的姿态。当第一眼看到长安UNI-Z的时候就是好喜欢它的外观。这台车配置了电动尾门、折叠后视镜，还配置了刷脸开门的功能，只要人在就能把车开走了。 坐进车内感受到长安UNI-Z的中控台布局简洁，大尺寸的触控屏幕集成了大部分车辆控制功能，感觉操作更加直观便捷，我操作了车机，车机的反应速度很快。前仪表也是采用的全液晶的，视觉效果更好一些。座椅采用了高级皮质材料，舒适度和包裹性都相当不错，并且还是运动座椅，舒适性和美观性上都兼顾到了。档把下面的镂空设计和无线充电也是我很喜欢的，很方便。作为一台紧凑型的SUV的觉得它的空间是够用的，无论在前排后排乘坐，都不会觉的拥挤，并且后备箱的空间家庭或者自驾游也是可以满足的了，不过整体空间如果能够再大点我就更喜欢了。 【驾驶感受】 我先是试乘车辆，试驾员驾驶的时候在拐弯时540度全景影像自动跳出拐弯方向一侧的画面，这个设计是很体心，车感不好的司机有了福利。这台车是四路监控，前后左右4个摄像头在记录画面，并且每个画面上都会有车辆状态的显示，比如档位状态、油门刹车状态、行驶速度、车辆位置等等，这是对厂家、司机、行人等都起到保护的一个功能，避免一些事故后的责任不清晰。 在我驾驶的时候，我轻踏油门感觉车辆动力充沛，车辆状态是智能混动，行驶过程中我感觉不到发动机的启动，在60km/h的状态时候我猛踏油门，加速不是很猛但也能有轻微的推背感。整体的静音型也是很不错的，在车辆80km/h行驶的时候能感觉到的是胎噪和轻微的风噪整体噪音控制还是很优秀的。打开自动辅助驾驶，车辆可以实现ACC自适应续航和车道居中保持，这在长途高速行驶的过程中可以很大的缓解驾驶疲劳。在过颠簸路面的时候车辆减震略微硬了一点点，舒适性还是很不错的。 【关于油耗】 整个试驾的里程是50公里，车上两个人，全程开启空调，全程基本上是暴力驾驶，驾试驾下来综合油耗为5.7L每百公里。 【总结】 总体来说，长安UNI-Z给我留下了深刻的印象。它不仅在外观设计上展现出了时尚与动感，内饰配置和动力性能也都达到了很高的水平，人脸识别、四路监控、智能驾驶的科技的应用更是让这款车在同级别竞品中脱颖而出。对于追求个性、科技和性价比的年轻消费者来说，可油可电长途无忧的长安UNI-Z无疑是一个值得考虑的选择。 价格上有1万元的置换补贴，没有品牌限制，落地价在10-13万之间，在这个价格内能买到如此高性能的SUV，长安UNI-Z真的不愧是先杀出来的黑马卷王。所以这也是为什么我到了4S店中，展车都被卖了的原因，这个价格而言我确实找不到拒绝它的理由。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

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• 4.86

综合感受【试驾经历】： 现在这个时代已经是新能源车全面到来的时代。各个车企都推出了自己的新能源车，包括纯电动和插电混合动力车型。现在多数消费者对纯电车不是很有信心，所以插电式混合动力车是很好的选择。奇瑞汽车作为国内知名的国产老品牌，最近推出了一款混动车型——奇瑞风云A8，作为国产车的爱好者，我抽时间来体验了一下这款车。 【静态感受】： 内饰有黑色的和白色的，我更喜欢白色的内饰，白色内饰彰显干净和档次，但是白色内饰有一个小缺点就是不耐脏。在耐用和美貌上我会选择美貌，毕竟有了美貌后耐用可以通过其他的方式来解决嘛，哈哈哈。屏幕和中控属于双联屏的设计，尺寸都不小，高配车型仪表中控都是是12.3英寸，液晶仪表屏幕看着就很爽了，能展示的信息更大更清楚。多功能方向盘上有影音系统的操作按键和智能辅助驾驶系统的操作按键，可以盲操作了。车内部分区域比如车门把手上面、中控屏幕下面、档位把手下面，这些地方采用的是防木纹样式的装饰，我还以为是木质的，后来发现是塑料的。但是对于这个价位的车型，我已经很知足了。座椅是皮质包裹的座椅，摸上去很舒服，并且座椅坐上去的柔软度很棒。 奇瑞风云A8定位是紧凑型车型，但我觉得它的尺寸还是蛮大的，比一般的紧凑型车要大很多。奇瑞风云A8的车长是4780mm轴距是2790mm，比我自己的中大型轿车比亚迪汉的车长和轴距都只是短20厘米，所以奇瑞风云A8的储物空间和加成空间都很宽敞。我172的身高坐在后排，腿部距离前排还有两拳的距离呢。但是在空间上有一点不足时是后排的地板有点高，让后排乘客乘坐时的腿部弯曲幅度更大了。 【驾驶感受】： 我试乘试驾的是一台蓝色的顶配车型驭风版。在签署试驾协议的时候，试驾员就通过手机提前把车内的空调打开了。奇瑞风云A8的还支持远程解锁、远程定位，如果我买了在大理做出租用，能很好监控到车辆的位置。如果我不在车身边，家人或者朋友需要开车而没有拿钥匙，我也可以通过远程解锁来控制车辆，并且基础流量费是终身免费的，这个功能还是很实用的。上车后试驾员没有做任何启动操作，这台车是自动上电的，系上安全带踩下刹车挂挡就可以行驶。车辆有经济、标准、运动三种驾驶模式，我们选择了经济模式。同时HEV、EV和EV+状态分别代表混动（发动机和电机智能搭配）、纯电（只使用电驱动，续航低于25KM进入HEV模式）、强制纯电（把电用光进入HEV模式）。 出发的时候车辆处在馈电状态，我们选择了HEV状态进行试乘试驾。走在市区的道路上，液晶仪表画面显示了前面的车辆画面，仪表画面里车辆的识别和运动轨迹是很清楚的。当有车辆从我们侧面超车的时候，后视镜里的盲区监测开始提醒，这个功能很实用S弯。试驾员向我展示了搭载高通骁龙8155芯片车机的反应速度，他连续说了打开空调、播放音乐、开启车窗的指令，车机都一一的对应的进行了操作。行驶完了市区路段，我们进入了高速路上。在匝道路面发动机启动了，发动机的声音不大。我们先是体验了从低速到高速的加速，推背感很强烈，也能感受到发动机的急加速的声音。在高速的提速阶段，这台奇瑞风云A8的动力表现也是非常出色的，踩下油门车速迅速从90提高到了116。 出了高速后我们原路返回，返回由我来驾驶。我很喜欢这台车座椅调节按键放到车门上的设计，因为调节起来很方便。起步是电动模式，踩下油门车辆很轻盈。行驶的过程中，发动机启动了，进入高速我打开了智能巡航系统，不仅能根据前方车辆调整车速，车辆还会保持在车道中间，拐弯的时候方向盘会自动的调节。这个智能驾驶辅助系统对缓解司机长途驾驶的疲劳很有帮助，并且也能提高高速行车的安全性。高速上我定速到了90码，车内的噪音不大，有轻微的发动机声音和风噪音，这台车也是采用的隔音玻璃，所以隔音性也是不错的。市区内走隔离带的时候感觉悬架系统有点偏硬了。回到4S店有一个大坡，在爬坡的时候我们打开了全景影像，车头前面视觉的盲区出现在了中控屏幕上，这可以减少车辆爬坡时驾驶员看不到前方路面带来的隐患。全景影像不仅有2D还有3D的视角，可以540度的调节，这个功能对车感不好的司机是个大福利。 【关于油耗】： 整个试驾的里程是20公里，车上两个人，一半路程开启空调，10公里暴力驾驶和10公里温柔驾驶，试驾下来表显的百公里油耗为5.3L，电耗为-2.7KWh（给电池充电2.7度），如果折算下纯油耗，大概在4.8-5.0L之间。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

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• 4.64

综合感受【试驾体验背景】： 最近一位朋友想换车，让我帮他选一选。他是一位生意人，原来用的一台轿车，想换一台大一些的suv。可以商用，也可以家用。家里有两个孩子也有老人，所以想买一台7座的车。换新车想平时既能帮到自己的生意，不忙的时候也可以带家人出门去旅行。他从小对大众车情有独钟，并且上一台轿车也是大众的，所以我想一汽-大众的揽境会特别适合他。 【揽境初见感受】： 第一眼见到揽境，外观给我一种商务、沉稳、大气、运动的感觉。车头采用了大面积的镀铬装饰，设计独特简约大方。LED车灯的设计给了我一定的科技感，整车看起来还是比较有档次的。车身侧面线条修长，虽然是一台中大型的SUV，但依旧有一种动感的视觉效果。尾部整体的造型设计属于比较简洁的风格。 在我看来揽境外观的整体风格是沉稳商务。揽境整体的造型对于我的那位生意朋友来讲是十分适合的。 【揽境车辆空间】 宽大的车身尺寸让揽境的内部空间十分的宽敞。无论是第一排的主副驾驶还是二排的3座空间，都很宽敞，在第二排的座椅上翘二郎腿都没有问题的，这台车第二排坐进去能够活动自如。更让我意外的是它的第三排空间，我坐进去后并不觉得狭窄，腿部大概有两拳的空间，这是在很多7座SUV中很难得的。 一般7座的suv在7个座位全部使用的情况下，后排的储物空间会比较小，但是揽境的后背箱空间依旧十足，放3-4个行李箱都没有问题，而且后备箱是电动后备箱。如果再把后排所有的座椅都放倒的话，整个车辆的储物能够媲美一台小货车了。 我朋友很喜欢这种能装人也能装物的车型。无论是从人的乘坐体验和物品的存放，这台揽境都能够做到游刃有余。并且大空间的车，往往都是自驾游的好帮手。因为车身尺寸大，所以揽境对停车位的尺寸要求会高一些，太小的车位停不进去。并且停车的时候很考验驾驶员的车技哦。 【揽境功能细节感受】： 进入车内能够感觉到整车的采光性很好，因为这台车有一个很大的全景天窗。开这台车出门旅行，睡在车里这就是一个移动的星空房，这是我个人非常喜欢的一点。双液晶屏的搭载让整车充满了科技感，并且前液晶屏幕可以设置为导航画面，驾驶就很方便了。 车内最吸引我的是主副驾驶之间的跳水台设计，造型新颖，还增大了使用空间。前排的区域看起来更加的宽敞，实用性也很高。比如，我就特别喜欢把拍照的相机放到镂空的地方，并且拿取相机特别的方便。跳水台上有一个手机无线充电器，并且还有两个type-c的充电输出口，无线充和有线充电都很方便的。电子档位器位于跳台上，档位器的造型很时尚。 座椅坐上去感觉偏硬了一点点，看整个内饰还是很简单的，我觉得可以在保留实体按键的同时把中控屏独立出来，改变一下中控的布局，这样会显得科技感更强一些；内饰用料也可以再提升一下，这样显得会豪华感更厚重一些。 【驾驶感受】： 我试驾的是一台2024款大众揽境四驱旗舰版本，坐到驾驶位上视线很开阔，电动助力的方向盘转向很轻松，电子换挡器在换档的时候只需要轻轻的拨动一下，方便同时也增加了一些趣味性。 驾驶揽境出4S店的时候，有一段土路颠簸路，揽境经过这段路面虽然感觉悬架系统要比轿车偏硬一点，但是在后面的柏油路上，这台揽境在50码经过减速带的时候，车内人员没有强烈的颠簸感。悬架偏硬是可以理解的，毕竟也是一台中大型的SUV了。 试驾的过程中我猛踩下油门，发动机声音迅速变大，瞬间的推背感和平顺的换挡体验还是很棒的，一台中大型SUV在搭载2.0T发动机的情况下，能做到如此强的动力输出是很优秀的。 在路上我体验了揽境的智能驾驶辅助系统。行驶的时候我把车速设置到了80的的自适应续航，当前方车辆的速度低于80的时候，揽境也会自动调整自身车速，以保持设定的跟车距离。当前方车辆加速时，ACC也自动加速，但是不会超过我设定的80码。在车辆即将压线的时候，揽境会向我发出了告警，这是揽境的车道保持辅助系统在提醒我，灵敏度很高。智能驾驶辅助功能让驾驶员在高速路上驾驶轻松，也提高了高速行车的安全性。 针对油耗，未能记下试驾期间的当时的油耗数据。据试驾员讲，这台试驾车平时都是暴力驾驶，所以油耗比较高，百公里油耗在13L-16L之间。如果跑高速百公里油耗能在8L-9L。 【价格】： 现在成都的车价是现金优惠5万，如果有旧车进行置换补贴，置换补贴高达1.4万元。买车的话就是指导价减去对应的优惠，再加上购置税就可以了。 【最满意的点】内部空间超级大，全景大天窗。 【最不满意的点】内饰没亮点，停车不好停。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

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• 4.79

综合感受【试驾体验背景】： 有一句话叫“青春没有售价，开车直达拉萨”，每一个男人心中都有一个自驾前往西藏的梦。最近有一位年轻的朋友咨询我购车的问题，26岁的他平时生活在城市里，城市用车比较多，如果有机会去西藏也希望车辆没有任何问题，并且还想着车辆要男人一点、硬派一些，预算在20万左右，国产车优先，从我的喜好来帮他推荐就好。本来想推荐比亚迪的方程豹，但是方程豹的价超出了他预算近10万被我pass了。我想到的就是坦克300和北汽的BJ40，它们的价格性能都差不多。经过比较发现，全新BJ40城市猎人版的设计更加的动感时尚，年轻的元素特别多，尤其是无边框车门的设计吸引了我，所以我推荐全新BJ40城市猎人版。这两天我来试驾体验一下。 【初见感受】： 进入4S店的展厅，我看到了一台全新BJ40城市猎人版。第一眼看上去就是硬朗的感觉，方方正正很有力量感。我最喜欢的就是它的无边框车门。在平时能见到的车型中，无边框车门都是设计在一些轿跑车上面比如特斯拉model3、小鹏P7，这台硬派越野车加上了无边框车门与众不同。展车的顶配版的车型卡钳没有喷颜色，卡钳喷了颜色的试驾车型，更显运动。车身颜色上我推荐黄色的版本，黄色的显年轻。但如果是我买了这台车，我更倾向于把轮胎换成AT胎，从视觉上会更具有野性。 【内饰感受】 内饰上座椅和车门上的颜色是拼色，座椅整体颜色是黑的，上半部分又用了浅灰色，有部分区域以及车门上也是橙色或者绿色绿色来点缀，很年轻运动，整车的座椅摸上去的手感挺不错的。在车内特别耀眼的是它的大连屏，是我很喜欢，中控和副驾驶的屏幕连在一起，两个屏幕可以独立操作，实际操控下来车技很流畅，没有什么卡顿。因为整个车的金属防滚杠被隐藏了起来，没有了防滚杠裸露在外面的笨重和拥挤，这一点也是很不错的设计。 【功能细节感受】： 主副驾驶的中间有一个镂空的设计，提高了空间利率，我特别喜欢这个设计，我喜欢把相机放到这个地方。展车是顶配车型，副驾驶还是一个女王副驾的设计，有一个小小的腿托。如果经常一个人跑高速，在服务区休息的时候这个座椅可以让人舒服的休息了。车辆的启动开关既是一个按键式的小屏幕，上面能够显示一些信息，在档位器的前面有一个50W的无线充电器，使用起来是很方便的。在后背箱的尾部，还有一个220V的对外放电口，可以输出150W-400W功率的交流电（侠客型150W、至尊型400W），我出门旅行喜欢拍照的或者航拍的，给相机、无人机或者电脑充电都没有任何的问题。在露营的时候，它还可以作为一个露营照明用电的电源输出，这个设计很nice。 【车辆空间】 全新BJ40城市猎人版的后备箱空间是挺大的，而且他的后排靠背角度是可以调节的，这样还可以对后备箱的储物空间进行拓展。我非常喜欢的一点是这台车的后排靠背放倒之后和后备箱的板面是平的，整个的后排储物空间是很大的，平时生活拉货很有帮助，并且出门旅行带上被褥放到车里就是一个床车。对于车辆内部的驾乘空间，我觉得存在一定的小欠缺，因为我觉得驾乘空间只能说够用，但是算不上宽敞，如果主驾驶的前面空间调节大一点的话，后排人员的乘坐就不是很大了。 【驾驶感受】： 试驾车是侠客型，试驾员带我试乘了一圈，然后我来试驾。试驾的行程大概3公里。坐进车内视线很开阔，刚开始我我采用了经济模式下的2驱模式，起步很轻松，行驶过程中我猛踩油门，发动机急速的轰鸣，动力也跟了上来，但是推背感并不是很强烈。后面切换到了4驱模式下，无论是起步状态还是中高速的提速阶段，动力都是很充沛。不过城市里用。还是2模式驱行驶就足够用了，经济性实用性会更高一些。试驾的路面有减速带，在试驾的过程中我和试驾员沟通过两次减速带。第一次我快速过减震带，速度大概是60迈的时候并不会觉得颠簸，20迈低速经过颠簸路面时高悬架带来的那种弹跳感很强烈，悬架系统的感觉很好。它的转向很轻指向灵敏，在转弯的时候很轻松，在起步和倒车的时候360全景影像会启动，清晰度很高，并且可以查看车身的不同角度，在我试驾完倒车的时候，能清楚地看到车辆前后左右的情况。整个驾驶的过程中，车内的噪音并不是很大，只是在猛踩油门的时候，发动机的轰鸣声比较突出。这台车有多种驾驶模式能够适应不同的路况，其实还是有点期待这台车的越野表现的。 关于油耗，整体行驶了3公里，车上两个人，全程没有开启空调，途中有过2段急加速驾驶，整个过程算是偏暴力的驾驶，最高时速行驶到80迈，并没有急刹车行为。70%的试驾路程采用经济2驱，30%的路程采用经济4驱，试驾下来油耗在13.8L。 【最满意的点】外观硬朗时尚，无边框车门彰显豪华，后排放倒纯平。 【最不满意的点】驾乘空间偏小，油耗略高。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

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• 4.86

综合感受【试驾体验背景】： 我是一个新能源车的爱好者，一直在开新能源车。相信用过新能源车的人都知道，只要用了新能源车就回不到燃油车了，所以换车也都是新能源车。我现在自己开的是比亚迪汉EV、已经三年了。我平时也是在云南大理做民宿，虽然是30万左右的车型，但是接送客人都觉得档次不够，最近也打算投资一个高端的海景房，所以最近想要新购车辆。国产的新能源车是我的首选，比较了比亚迪、吉利、小鹏等品牌，最后选择蔚来。 【看车试驾预约】我在云南大理，查询了当地没有蔚来展台，看了下最近的网点在云南省会昆明，所以我在APP上约了试驾。在网上约到试驾之后，服务人员立刻联系到了我，和我确定时间时间，并不像传统的4S店一样，随到随试的那种，有种专人服务的感觉，体验还是很好的。 【ET7初见感受】 咋一见到这台车，第一感觉是好长。同样是是中大型车，这台蔚来ET7车身长度为5.1米，比我的比亚迪汉EV还要长10厘米。我很喜欢超长的车，这对我接客栈的客人来讲，是十分的舒服的。在我后面试乘的过程中，我的膝盖距离前排座椅竟然高达30厘米（开车的是个女司机），坐在后排像坐到家里的沙发上。 虽然是中大型的轿车，并且是偏商务一些，但是ET7的外形也不失运动，尤其是溜背的设计，只是有一个小遗憾，后备箱不是掀背的并且车顶上有3个凸起的摄像头。 整车的内饰是白色的基调，打开车门一股豪华的感觉迎面而来，尤其是内饰上木质的装饰，虽然只是小小的几处，但是足以让人感觉到了档次感。中央扶手箱是可以左右双向开启的，主副驾驶每一按下按钮都可以从对应的一侧打开，取物品都很方便。 【ET7功能细节感受】 隐藏式的门把手，还是触感的，不需要按键伸手自动开启，把手放进把手内开门也是触感的，仪式感拉满。全系配置了电动吸门和无边框的门，档次感十足。ET7的玻璃是双层的，车内的隔音性很好的。试驾的过程中，我们遇到了一处施工的区域，噪音挺大的，关上车窗后感觉不到外面在施工。 坐在车内，我最喜欢的一点是ET7的座椅按摩，试驾员帮我打开了后排按摩，按摩不仅仅是针对背部的一个区域，而是可以上下移动。跑高速休息的时候或者长途坐车的时候，开一下座椅按摩，想象就很轻松。但是ET7的后排是不能放倒的，也就是后备箱的空间不能延伸，这一点我就不太理解了。 【驾驶感受】 驾驶ET7能感受到它的智能驾驶辅助系统的灵敏，因为车顶、车身都配置了激光雷达和摄像头，无论是路上的行人、轿车、SUV或者大巴车，它都能精确的区分开来，车辆和行人的移动都能识别并体现出来。在一个十字路口我右拐弯，车辆发出了警报，是盲区预警，因为车辆右后方有自行车经过，识别度很高。据工作人员介绍， 跑高速的时候车辆还可以实现自动选择车道、自动变道，这些更高阶的智能驾驶5月期间购车是免费赠送的。 驾驶ET7让我我感受到了多种车型的行车体验，在同样的减速带我的那个两次用同样的速度经过，运动模式下，车辆的颠簸感会稍微明显一点，舒适的状态下，车辆的颠簸感会轻揉一些。这是配置空气悬挂的优点。 动力上我的分别用短踏和长加速进行了体验，短踏的瞬间感觉整个车往前猛跳了一下，动力来的一点也不延迟，长加速是一股很大的推背感，犹如一群人把我按在了座椅上。 车机集合的功能特别多，娱乐系统、车辆设置都在上面，我在操作的过程中车机运行是很流畅的，没有停顿、延迟卡顿的状态。方向盘的调节功能也是在中控pad上，如果要调节方向盘需要打开调节功能、点击开始、在5秒内需要按下方向盘上面的按键激活方向盘调节，调节方向盘我很不喜欢，太不方便了。 【价格】 该车如果是带电池整车购买的话，价格是458000元，如果是电池租赁的话，价格为388000元。从价格上看还是选择租赁电池更合适，并且租赁电池还能保证电池长期的的高效性。在基础价格上也可以进行DIY选装，具体的价格也会以选装配置不同而有所差异。 目前昆明购车只有在全款的情况下，会优惠5000元。 【最满意的点】车辆的外观大气时尚，溜背的造型设计增加了动感的元素，内饰豪华，乘坐的舒适性，把商务与运动做到了完美的融合。 【最不满意的点】不是掀背后备箱，方向盘调节操作繁琐空间外观内饰动力操控舒适性续航

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• 4.79

综合感受【ET5静态体验】 到了展厅看到了一台灰调moody粉的蔚来ET5,外形时尚炫酷，整车的造型是一个运动型轿跑，溜背的设计很能打动人。车顶上突出的摄像头配置有点小特别。 内饰上是采用的极简的设计，极简风让人进入车内就能得到一种舒适清净的感觉。 空间上没的说，车内乘坐的空间也是足够用的，毕竟这是一台中型车，轴距达到了2888。但是从空间看上有一个小缺陷，就是虽然是溜背的造型，但却不是掀背的设计，这让人拿取大件行李的时候会有一些不方便。 【ET5功能细节感受】 接近ET5能感受到的是它强大的功能和贴心的设计。隐藏的门把手已经是没什么新鲜的了，但是ET5的隐藏式门把手是手动感应的，ET5开门也是可以触控的，手放进门把手内，车门会自动打开，然后只需要轻轻一拉车门，高档又优雅。全系标配电吸门，足够的豪横。 在操作车机的时候，点击对应功能后软件的响应没有卡顿，比如从360全景影像的状态下返回返回主界面，我采用手指握住的方式，车机的响应速度和操作的速度是一体的。 通过车机操作做座椅调控的时候，要先选择调整座椅的部位，进行调节，方向盘的调节万点开始后5秒内再通过方向盘的按键来调节，有点不方便。 喜欢音乐和电影的朋友一定会爱上ET5,在车内试播放了一部电影，我闭上眼睛关上车门的音响效果仿佛让我置身于电影院中。环绕音的展现让我感觉到了有一匹马从副驾驶跑到了后排又绕到了我的主驾驶。 【驾驶感受】 试驾的过程运动+模式下，动力超乎了我的想象。在没有人的路段，我猛踩油门，车辆迅速反应，一股远超飞机起飞的推背力把我牢牢的压在了靠背上。在加速的过程中，车辆的动力输出是持续且强有力的，没有因为速度的提高而感觉到变弱。 ET5配置了CDC动态阻尼系统，在行车时我过了一个两条相近的减速带，双重的波动并没有让车内的我感觉到太大的颠簸，我用30码和50码过了两次，在50码的时候滤振的效果更舒适。 体验了一次换电服务，全程自动化，我听到换电前的白线内，启动自动换电我都不用操作这台车了，换电的入库都是车辆自己操作完成的，整个换电的过程只有不到5分钟，还是很快的。 【能耗表现】 但这台ET5多种驾驶模式的选择，也会让它的能耗可以人为的操控，比如舒适模式以及百公里加速时间在最大的状态下，这台车也会是最节约的状态。试驾的的距离整个下来大概有10公里，车辆的掉电量是2%，以我的经验来看，满电下跑500+的公里续航还是挺轻松的。 【价格】 昆明下定，如果是整车购买的话，该车的价格是32800元，如果是电池租赁的话，价格为25800元。在基础价格上也可以进行DIY选装，具体的价格也会以选装配置不同而有所差异。 目前昆明购车只有在全款的情况下，会优惠3000元。 【最满意的点】：车辆的外观时尚动感，溜背的造型设计，牢牢的抓住了颜值控。运动+的模式下动力超乎了我的想象。换电速度很快。 【最不满意的点】：不是掀背后备箱。空间外观内饰动力操控舒适性续航

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