标致e2008

• 写评论

  评论

• 点赞
• 手机看
  
• 分享至

那些读过2022年对标致e-2008的评测的人可能会记得，其中一个抱怨是其50kWh电池组的续航里程不足。对于这款中期改款（MCA）的e-2008，标致已经安装了一个更大的54kWh电池组。

这并不是所希望的64kWh，但这也伴随着效率的提升。除了外观更新、更大的电池组和车内技术调整外，这款标致本质上与上一款紧凑型电动运动型多功能车（SUV）相同。

格栅现在有所不同。与之前版本的水平条相比，这一款采用了垂直条。

大灯和日间行车灯（DRLs）也经过了重新设计。前款车那种三爪一牙穿过保险杠的设计已经消失，取而代之的是保险杠下半部分仅有的三个爪形设计。

保险杠上的下部进气口也经过了重新设计。除此之外，这款SUV基本上与上次的车型非常相似。

215/55R18 固特异EfficientGrip轮胎环绕在18英寸的轮毂上。这些轮胎在噪音和舒适性之间做了很好的平衡，并且在曲折的道路上提供了良好的抓地力。

e-2008 MCA的紧凑尺寸意味着将这款SUV电动车定位到预期的行驶方向和停车也相当容易。

在车尾部分，人们会发现与前代车型的另一个变化。尾灯现在采用了细长的水平条带，而不是垂直条带，这让圆润的尾部看起来更加紧致和有目的性。

尽管尺寸紧凑，但其货舱容量并不小。放下后座椅背，可以释放出高达1,400升的空间，非常适合放置宜家家具和大型物品。

当后座椅立起时，行李箱空间为434升，这仍然是相当可观的。毕竟，这是一款紧凑型SUV。

与之前一样，后座的腿部空间对于大多数用途来说是足够的。当驾驶座椅调整到我偏好的位置时，后座的腿部空间会显得紧凑，仅适合短途旅行。

幸运的是，一个大型全景天窗允许自然光线进入车内，使车内感觉更加通风和宽敞。

10英寸的信息娱乐屏幕已经更新，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，在我和这辆标致车相处的时间里，它的表现相当不错。

除此之外，车内其他部分一切照常。空调控制通过触摸屏进行，但它们相对容易使用。一排物理快捷键有助于用户在信息娱乐系统中快速到达所需位置。

正如之前一样，在路上行驶时需要注意的一点是，要密切关注速度表。由于e-2008 MCA的隔音效果非常好，人们很可能感觉不到速度的变化，从而不知不觉地进入非法速度区域。

除了那一点，之前款标致车令人愉悦的驾驶体验仍然存在。它行驶和操控表现良好，这在很大程度上归功于法国工程师在悬挂调校方面的专长。

它不仅舒适，而且在转弯和曲折的道路上也能表现出色，让其他车辆感到惊讶。

尽管电动机仅有134马力，或者比前一版本增加了4马力，但它仍然相当敏捷。这主要是因为270牛米的扭矩，比之前增加了10牛米。

无论是从停止状态还是滚动状态踩下油门，这辆标致车都能迅速加速，轻松应对高速公路并线或变道操作。

充电时间在100kW直流快速充电器上从0充至80%被引用为34分钟，我在120kW直流充电器上的个人体验感觉这个数字是准确的。我从15%充至100%，耗时1小时13分钟，这是在预期之内的。

这让我们来谈谈它的能效。试驾周末对这辆标致车来说非常不利，因为事故和道路改道引起的交通堵塞以及暴风雨，这些都大大影响了能源效率。

尽管如此，e-2008 MCA在加权和标准化测试中表现出了非常令人尊敬的13.14kWh/100km或7.6km/kWh，超过了标致宣称的14.1kWh/100km或7.1km/kWh的效率。

这意味着在两次满充电之间，它非常有可能挤出大约400公里的续航里程，这对于普通国人的本地使用来说是个好消息。

标致 e-2008 GT MCA

动力：134马力

扭矩：270牛米

驱动：前轮驱动

0-100公里/小时：9.1秒（声称）

最高速度：150公里/小时（声称）

整备重量：1,548公斤

燃料/电池容量：54千瓦时

续航里程：高达436公里（声称）

燃料/能源经济性：14.1千瓦时/100公里或7.1公里/千瓦时（声称）

价格：159,888新元（折合856,903人民币）

如果引进国内，这个价格你会买吗？

• 奖 
• 奖
• 抢 
• 奖