12日，深圳市交通运输局公布的共享单车发展评估报告透露，目前深圳主要运营的互联网租赁自行车企业仅剩2家，全市在运营的共享单车车辆数已降低到48万辆......
经历了资本狂潮的共享单车，目前状况如何?
12日，深圳市交通运输局公布的共享单车发展评估报告透露，目前深圳主要运营的互联网租赁自行车企业仅剩2家，全市在运营的共享单车车辆数已降低到48万辆，日均使用量从最高峰的517万人次降到目前的84.9万人次。
共享单车从爆发式增长到快速回落
市交通运输局发布的报告显示，受到资本、政策以及企业营销策略等因素的影响，深圳共享单车发展经历了爆发式增长到快速回落，已经日趋稳定。目前深圳主要有两家共享单车运营企业，全市在运营车辆总数为48万辆，注册用户量达到2647万，日均使用量为84.9万人次，车辆日均周转率为1.8次。
研究报告透露，2016年初共享单车出现在深圳大街小巷，之后经历了爆发式增长，到2017年下半年达到顶峰。2017年9月，深圳共享单车日均使用量达到517.3万人次，当时的车辆周转率一度达到5.8次。
以此来推算，当时深圳全市共享单车的总量接近90万辆，共有近10家企业在深圳投放运营共享单车。2018年以来，随着行业竞争加剧以及市场饱和，共享单车热度慢慢消退。资本市场对于共享单车的态度也出现转折，共享单车市场格局出现重大变化。
共享单车仍是公共交通重要补充
报告指出，深圳在运营的共享单车集中分布于人口岗位和轨道站密集的辖区，全市共形成福田、罗湖、南山、宝安中心、龙华中心、福海街道以及龙岗大道沿线等七个热点骑行区域。
骑行目的以通勤为主，占比超五成，探亲、访友等多元生活出行需求增加，休闲健身、购物娱乐等有所下降。数据显示，共享单车以短距离、短时间骑行为主，平均单次骑行距离约1.5公里，平均单次骑行时间约12.8分钟。
值得注意的是，共享单车已成为公共交通的重要补充方式。报告指出，2018年，深圳轨道交通日均客流量达516.85万人次，常规公交日均客流量为446.25万人次，而共享单车日均使用量达到160.83万人次，共享单车日均骑行量占地铁+公交日均客流量的17.24%。
单车投放总量宜控制在50万-60万辆
该报告显示，参考相关规范及各城市经验，考虑到空间资源承载能力和市民骑行需要，测算得深圳共享单车合适的投放规模约为50万-60万辆。而该报告中透露深圳共享单车报备车辆规模为58万辆，监管平台监测到的车辆规模约为48万辆，而实际可用的车辆规模约为37万辆。这也就意味着，深圳有10万辆“黑户”单车没有接入监管平台，还有11万辆单车已经停在路上成为“僵尸车”。