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22小时前

享界S9的营销节奏其实一直在线。

第一波是老板。

强调商务出行，空间大气、舒适。于是余承东找来目标受众，周鸿祎、王高飞都亲自体验，并激情下单。

第二波是明星。

强调高端、保护隐私。先是黄晓明、高叶在发布会上发言称赞，然后现在签了杨幂当品牌挚友，国民度、流量度都有了。

另外，享界S9是华为和北汽携手打造的，北汽表现除了ALL IN 的态度，产能方面全面支持，之前智界S7出现的产能交付问题从源头控制了。

更有意思的是价格，公务用车标准部长级是45万元以下，享界S9 Ultra 就卡线定在44.98万元。

高端纯电难卖是事实，华为算是在努力开新路。

前几天车fans创始人孙少军给出的

22小时前

蔚来全新品牌乐道首款车下线： 乐道车是在蔚来先进制造基地下线，它与蔚来共线生产，要知道当年高贵的蔚来ES8也没有这样的待遇。首款乐道车就可以使用上千个换电站，这是生而成熟；上来就在最先进的制造基地生产，这也可以说是生而成熟。

7月的新能源车渗透率达到50%以上，这意味着越来越多的主流消费者开始选购新能源车，但猛然间失去发动机这需要心理建设，而乐道生下来就有的换电可以消除他们的焦虑。

主打高端的蔚来在产品设计上坚持自己的想法，而乐道L60主打一个“听劝”：五座皆舒适的座椅、号称不输于任何一个50万以下车型的影音体验、推出单电机版本、走纯视觉智驾路线等等。市场要什么，乐道就做什么，可以预见乐道

蔚来全新品牌乐道首款车下线
不知不觉，乐道要开干了。乐道 L60 首台量产车在合肥新桥蔚来第二工厂正式下线，从定义之初，乐道 L60 和蔚来原有的品牌做了一些差异化的定义。为家庭打造理想移动出行空间，与蔚来共享技术、使用领先的制造工艺和质量标准，量产前远远超出行业标准的实测里程，这一切都印证着其生而成熟的超高品质。当然一些科技配置也有自己的定义和想法，座舱被命名为“城市绿洲 AI 智舱”，寓意是喧嚣城市中的一片宁静港湾。

在空间方面，乐道 L60 展现出了无与伦比的优势。2950mm 的轴距，让内部空间利用率达到全新高度，超越中大型 SUV 的充裕空间，前排贵妃躺与后排葛优躺得以同时实现。细

昨天 03:40零跑C11车主

【一周三个的C11用车体验】      这周C11通勤有点多，一共是1161公里。主要是周末去了一趟长途出行，其余都是市区通勤为主。整个用车比较正常，接下来和各位分享一下这周的能耗表现、驾驶模式体验以及娱乐流量解决方案。
🚗【车辆情况】
车型：纯电C11尊享版
天气：30-35℃
里程：已行驶88450公里
电池健康SOH：95%
【上周续航及能耗】
🚥行驶里程：1164公里
📍上周总能耗：249.9度电
🔋百公里能耗：23.6kwh/100km（APP综合能耗）
📡模式：强回收，空调自动模式。
🏜天气： 32°~39°
      这周能耗表现有点猛，主要是因为跑了800公里的高

LYNK Flyme Auto的车机，终于让领克的车机比肩一线新势力，也终于抓走了年轻人的心。

LYNK Flyme Auto座舱系统是第一个提出“手机域”概念，我们平时用手机用习惯了，所以对于车机来说，第一层境界就是跟手机的操作保持一致；第二层，就是跟手机融合。

很多车企在努力做到第一层境界，而LYNK Flyme Auto在第二层，我用场景来跟你解释一下：

上次在领克Z10实车体验时，我实验了一个小场景，就是在副驾驶在手机上没看完的电影，如果将手机跟汽车连接起来后，能不能继续在车上观看，并且保持之前手机上观看的进度?

第二个场景就是，我们平时用车机导航的时候，有一些生僻字的地址，或

昨天 02:37

昨天试驾了领克Z10，外观、内饰、驾驶体验各方面都非常满意。拍了两张照【图1、图2】，Z10的原创设计是不是很酷？

走进Z10座舱的第一感觉，就是它的屏幕布局让我联想起百万豪车路特斯Eletre。这几年的实践证明，中间一个大屏永远不会错，甚至可能是最优解。

仪表屏采用了细长的设计，按路特斯的说法就是轻盈运动感。透过方向盘看过去，不会有遮挡的感觉，也是很好的设计【图3】。

这是屏幕布局，那它的智能化怎么样呢？

先看芯片，它采用的并不是我们常听到的8155、8295等高通芯片，而是另一家芯片巨头AMD的V2000A SoC【图5】。

这么一说，大家就会觉得难以比较，不知道这是什么水平。咱

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