Model Y

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现在市面上的新能源电动汽车，一般都有快速充电和慢速充电两种模式。

“快充”，指直流快充，一般指大功率直流充电，用的是直流充电桩。

直流充电桩是安装在电动汽车外，也是与交流电网连接，但与慢充不同的是，它先把电网的交流电在桩内就转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，电能直接进入车辆动力电池，可以在1个小时甚至更快时间内充电至80%。

“慢充”，指交流慢充，用的是交流充电桩。

安装在电动汽车外、与交流电网连接，使用过程中，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口。交流充电桩只提供电力输出，不直接对电动车电池充电，需连接汽车内部的车载充电机器，通过车载充电机器把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。

快充功率较高，充电时间较短，适合临时应急补电；慢充功率较低，充电时间较长，适合长时间停驶时补电。

首先在解释这个问题之前，我们要先简单了解一下目前动力电池最主要的锂电池的工作原理。

锂电池充放电的工作原理其实很简单，就是锂离子从正极到负极来回移动的一个过程，在这个锂离子移动的过程当中会产生电流，然后给动力电池提供动力，而把锂离子从正极运送到负极就是充电，从负极跑到正极就是放电，就是这么简单的一个原理。

搞清楚充放电的工作原理之后，再回到正题上来，首先对于快充来说，就是直接给车子充入高压的直流电，充电桩一般都会比较大，因为集成了转换这么一个功能，不再需要车子本身把交流电转换成直流电，同时快充的电流比较大，是常规充电电流的十或者几十倍，这也是为什么快充的线都比较粗的原因。直接从充电桩出来就是高压的直流电，加大电流，增加锂离子的移动速度，就可以做到快充。

因此，频繁使用快充，会对车辆动力电池本身的质量和热管理系统有更高的要求，如果充电速度过快的话，会导致放大电热效应，最直接的影响就是电池组的温度会急速升高，这个时候车辆的热管理系统就会自动启动电池的冷却降温系统，就是为了防止电池的热失控，防止因为温度过高导致的动力电池爆炸起火。

而慢充就是使用最普通的交流电，车子上会有一个车载的充电器，通过这个车载的充电器，把交流电转变为直流电，再去直接提供给动力电池，这种情况下，充电速度肯定就会更慢一些，并且功率的高低跟车载充电器的功率高低也有一定的关系。但是慢充虽然说速度慢，却可以做到充电比较均衡，能够更好的保护车辆动力电池的使用寿命，延缓容量的衰减。

好比吃饭，慢充是“细嚼慢咽”，虽然充电速度慢，花费时间长，但是可以减少虚电，延长电池寿命；快充是“狼吞虎咽”，充电时间快，占用时间短，但是容易产生虚电，影响电池寿命。

综上所述，虽然说快充不一定会伤车，但是对车辆的考验度确实要更高一些，所以如果在在充电条件便利的情况下，建议尽量以交流慢充为主，直流快充为补充的充电方式，合理使用即可。

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