插混车要的长续航，全靠大油箱？
- 作者： 爱车兵团
- 2024-07-12 15:40
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插混车型何时兴起装配大油箱，甚至到了愈演愈烈的扩大化趋势，细想下来大概也很难追溯到具体哪款车型，而当前配备大油箱的新能源车有风云A8、风云T9、星纪元ET、极石01、秦L……
网友评论道，越野车、豪华车配大油箱是再正常不过了，打着“节能省油”的插混车型配大油箱，着实令人费解。
新能源车卷价格、拼智驾、比油耗，算是司空见惯的现象，但突然卷大油箱，却是令我万万没想到的……
网友的调侃不无道理。插混车型刮起了大油箱之风，逐渐显现出来的迹象基本是2024年初开始，再配以车企推波助澜，全网讨伐插混车型装配大油箱的问题逐渐发酵了起来。
“大油箱”能成为一个话题，秦L的贡献最高。主观和客观因素参半，当秦L一经上市，配了个65L大油箱，9.98万元起售，满油满电能跑超2000公里，友商羡慕到只能咬牙切齿。6月销量突破2万辆，注定无法独善其身，引发群而攻之是必然的。
俗话说的好，人红是非多，压力全给到了友商，那怎么办，比又比不过，打又打不赢。不如找秦L的65L油箱说事，依托65L大油箱带来的长续航算啥本事？友商总算逮住机会了。
把油箱做大算不算本事？
放在以前，车企造车卖车都保持相对的默契，站在同一起跑线起跑，公平竞争输赢各凭本事，现在某些友商跳出来站于道德高位吐槽，发令枪未响你小子（比亚迪）突然迈出脚抢跑，不针对你针对谁？抢跑就算了，还拿了（甭管是不是抢跑拿下）冠军，搁谁心里都不爽。
前不久，某家举办的一次混动发布会，直接晒出了自己的观点：“把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。”直接diss把插混车配大油箱的做法，隔空喊话颇有一种“绝非针对比亚迪而是针对在座的各位”的意思。
再回到插混车型配大油箱的话题上来，配大油箱是打破了常规，引发全网讨论不难理解。而当前要讨论的问题是，秦L配大油箱整出2000公里算不算作弊？
不妨来捋一捋，普通家轿的油箱一般是40-60L，如卡罗拉双擎/1.2T燃油版分别为43L/50L，思域锐混动/燃油版分别为40L/47L，雅阁的油箱容量为56L。
豪华轿车的油箱一般是60L左右，宝马5系油箱60L、奔驰E级油箱66L。
越野车的油箱一般是60-80L，坦克500 Hi4-T油箱70L，牧马人油箱容量达81.4L。
是否发现，回顾燃油车的油箱标定，能够清楚地了解到，厂家在研发一款新车，会基于车型的定位、油耗、售价等维度适配合适的油箱容量，而不是为了打造出“长续航”卖点，过度追求大容量油箱。
如此一说，秦L引发友商歇斯底里，亦不难理解。
然而问题是，配备大油箱的插混车型不只是秦L，风云A8配备60L油箱，官方宣传满油满电行驶1400公里；荣威D5XMDH配备55L油箱，满油满电能跑1300公里，吉利银河L7配备60L油箱，满油满电能跑1300多公里；星纪元ET配备了67L油箱，满油满电能跑超2000公里。
还有，风云T9配备70L油箱，可见配备比秦L更大的油箱的新能源车比比皆是。而当前集中火力瞄准秦L，大家也不妨大胆猜一猜，究竟为何？
为了获得超长续航，车企除了在发动机技术上深研，大油箱算是一条捷径。风云A8、风云T9、星纪元ET、吉利银河L7等的油箱容量同样不小，最终引爆大油箱的负面风评的却是秦L。
换言之，大油箱不是原罪，秦L销量过于火爆才是“过错”。
甚至有网友说道，虽然秦L借用大油箱来获得超长续航是不够实诚，但绝不算作弊行为，不管如何评价，秦L能够一炮而红靠的不是大油箱，而是包含售价在内的全维度竞争力，特别是比亚迪第五代DM技术赋能，开创的“油耗2时代”，领先行业的混动技术做到的节能减排。
还有，大油箱虽然容易引发友商大做文章，但大油箱也绝非一无是处。
插混车配大油箱的意义在哪？
大家认为大油箱带来的长续航是噱头，是因为它成立的条件是，我们的出行区域限定在加油便利的生活区。特别是城市里十公里即能碰见加油站，车辆装配的40L、50L油箱或60L油箱均没有太大的区别，顶多是加油频次略微不同而已。
而大油箱的意义，它能够更好地照顾到西藏、新疆等地区的用户的用车需求，比如中途无加油站的羌塘无人区，普通燃油车一箱油都难以穿越，而秦L满油满电行驶超2000公里，即使仅有半箱油的情况下，也能穿越超过1000公里的路途，远途出行更有保障。
再说回城市用车，插混车型配备的大油箱，不是硬要你每次都加满油。多少车主和我一样，除了长途出行加满一箱油，日常上下班用车，每次加油只加200-300元，不会给油箱添满。
一是因为汽油有保质期，汽油放久品质下降，燃烧效果欠佳，二是加满油增加车辆自重，增加发动机负担，日常出行相对更耗油。
绝大多数情况下，大油箱不是插混车的绝对性优势，某车为了营销噱头配了大油箱，消费者自然乐见其成，即便不是大容量油箱，假如你不经常跑无人区，对我们99.99%的生活没有任何影响。
回答上面的问题，插混车型加大油箱获得的长续航，以此为产品卖点的确算是营销“噱头”，但谈不上是套路，因为大油箱的制造成本会比小油箱的成本高，花了钱搞营销，消费者获益何乐而不为？
总结
插混新能源车为了获得长续航配备了大油箱，你可以认为它是营销噱头，你也可以认为是基于满足更多出行场景需求的设计考量。我们普通消费者在购车时无需太关注油箱容量，而应该关注车辆的发动机技术、电控系统、车辆安全、智能智驾等等。
车辆是否拥有长续航，除了混动系统的节能优势，油箱大小影响同样至关重要，但油箱大小无法改变插混车是否节能。而车辆想要长续航里程，建议车企深研发动机技术和电控系统，从根源上解决高能耗问题，实现更低能耗的出行体验。
而在发动机技术和电控系统方面，比亚迪又是行业第一梯队相当能打，而友商拿大油箱说事，给自家的销量助力几乎为零，到头来还是无解！
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