上汽名爵MG7，被誉为国产帕拉梅拉
- 作者： 汽车滋啦滋啦响
- 2024-07-07 09:43
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中型车领域是一直汽车市场中竞争比较激烈的细分领域，虽然中型车的月销量达不到紧凑型车那么恐怖，但是这些年来依旧涌现出很多知名的车型，像是我们耳熟能详的雅阁、备受争议的特斯拉Model 3、还有BBA旗下的代表车型奥迪A4L、奔驰3系、宝马C级等，我们今天要介绍的车型则是一款被誉为国产帕拉梅拉的家用中型车—名爵MG7。
其实这也不是我们频道第一次介绍新款名爵MG7，之所以屡次三番的发文，当然不是因为收了广告费，而是因为的确不想埋没这样一款好车。今天我们频道会从多角度、全方位给大家评测新款名爵MG7的优劣之处，希望能给大家带来一定的帮助。
外观方面，新款名爵MG7并没有延续之前固有的设计思路，而是来了一次“大换血”。正如我们上文所说，“换血”后的名爵MG7有种帕拉梅拉的感觉，看上去颇为美观、精致。
前脸部分，名爵MG7使用递进式中网格栅，很多人认为这款中网格栅的造型酷似鲨鱼的牙齿，看上去威风凛凛。其实单单拿出中网格栅，我并不觉得名爵MG7有多么出色，名爵MG7出色在前脸各部分的配合，就比如车辆的两侧进气口包裹进气格栅，像是鲨鱼的口腔一般，而上方的分体式大灯狭长犀利，像是鲨鱼的双眼，车辆的整体感相当不错。
至于车辆的尺寸方面，名爵MG7作为一款中型车，有着十分标准的身材，车辆的长宽高分别是4884毫米、1889毫米、1447毫米，轴距为2778毫米。这样的尺寸你说它大显然是不合适的，但你要是说它小，无非也是鸡蛋里挑骨头。
车身侧面，作为中型轿跑，名爵MG7的溜背式设计相当和谐、美观。车辆凌厉的分段式腰线展现出无与伦比的身材管理能力，车辆的肌肉感和线条感拉满，结合本身低趴的造型，把运动属性发挥到极致。
为了考虑到实用性，名爵MG7并没有采用更为流行的隐藏式门把手设计，不过不可免俗的换上了无边框车门，为了保障车内的静谧性，同时换装双层夹胶玻璃。
至于车尾，名爵MG7有着夸张的两边共四出排气系统，而且这是货真价实的排气，而不是如今市面上常见的“假排气”。车辆有着帕拉梅拉同款的三段式电动尾翼，配合下方贯穿式尾灯组，看上去十分优雅。
进入汽车内饰部分，名爵MG7的座舱偏“简洁风”，虽然车辆的设计团队从未标榜“简洁风”，但是任何设计的最高境界都是返璞归真，名爵MG7车内就有一种返璞归真的感觉。车内大规模的使用软包材质，而且为了避免单调，在软包材质的基础上使用水波纹压印工艺，无论是触感还是观感都比较不错。
提到材质，不得不提到名爵MG7高配版车型的座椅。名爵MG7高配版车型的座椅使用麂皮绒麂皮绒Dinamica®材质，要知道这种材质通常用于一些百万级别豪车上，摸上去手感比较“沙”，但是坐上去塌陷感和包裹感拉满。
车内同时拥有一个33英寸的一体式大屏，一体式大屏相较于普通的双联屏，少了一些黑边，看上去更加和谐，不过这个档位的车型基本都会有一体式大屏设计，再不济也会有双联屏甚至多联屏设计，所以算不上多大的优势。名爵MG7一体式的大屏搭载高通骁龙8155芯片，所以反应速度比较灵敏。
其实名爵MG7这个级别的车型，车内的配置反倒没有过多介绍的必要，像是AR-HUD抬头显示、大尺寸天窗、高配置音响这些东西有并不奇怪，没有才显得比较奇怪。
车辆的动力系统方面，名爵MG7没有辜负“名爵”这个名字，车辆搭载2.0T发动机，最大功率可以达到261马力，最大扭矩可以达到405牛·米，使用9速手自一体变速器，具有不错的加速能力。
名爵MG7被称作“帕拉梅爵”绝对不是开玩笑，这款车重新回到大众视野之后，车辆无论是无边框车门、三段式尾翼、大溜背造型都诚意满满，可以说把名爵主打运动性能的特点体现的淋漓尽致，是运动和典雅的完美融合，虽然不是B级车，但是身上全是B级跑车的味道。
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