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极狐αT5和零跑C10这俩车在极狐降价后性价比凸显，甚至在13.88万一档价格重叠了，极狐要打C10的目标很明显。十五万内的中型纯电车可选的余地并不是很大。.首先我要吐槽一下，我也看了不少两款车的某些评，不知道是充了，还是在那儿念数，多了根本就说不到点上去。老司机不吹不黑，来点一下这两款。.极狐的优点：①用料做工：极狐电池全系配宁时代，零跑三线池厂，且电池品牌装开盲盒（有个说法：多池品的需要主机对bms有好的把握能力，如搞不，有可能续航就拉垮了）；极狐工麦格纳，定不零跑长江工能比的。②续航水平：汽的续航是国内新源车第一梯队，虽然电池65度，车也大些，但续航觉得极狐不会差，应该会于零。③品牌稳：国企大厂，零跑民营互联网企，不倒说不准，目前零跑没问题的。.零跑优点：①保有量和点：零跑销大，点多，维修件相对充足；极狐点覆不行，有的方城没有前门店和售后网点（真心话：如当地没售后买车要慎重，如果辆出故维修，没点没件，要开到几百公里外么？网很关键!）②价格相对透：互网车企思维活，卖不动就官降，各地格差不大。极狐行，原来也想做新势力搞直营，过几年“摸滚打”，感觉又要回到原来经销的老去，国企生搬硬套势力，屁股决定脑袋，个人觉得难。由价格透明带来的购车烦恼是个问题。.再说见仁见智的异：就我个人我倾向于买买低，电子功能多坏几率大，万出的车别想智驾，有没有是回事儿，能能用一回儿，敢不敢又是回事儿，这句话大自己受。.本着这样的思路，从配置上看，更喜欢C10，没天窗（夏天不热冬季温好），没抬头显（成本），有基本智驾置。极狐降后性比目比零高，但配置拉的比较开，差不少钱，pro比较丐。.另说一800伏，若多加2万多，这个置就香了。t5520快充到160kw，已足够，660的260kw你要达到这个速，请问一下你得先找到能现超的桩，好找么？市上的桩绝大数还160kw下的，双枪还得平分功，800伏有啥用？.大关注这两款的也可以留言讨论。.
