发布第五代DM技术，讲讲比亚迪的混动发展史（二）
- 作者： 胖哥谈汽车
- 2024-07-11 18:06
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王传福深邃的目光中透露出对比亚迪未来的坚定信念。截至目前，比亚迪在研发领域的投入已累计高达1,400亿元，这不仅是资金的堆砌，更是对技术创新无尽的追求。
回望过去，五年磨一剑的坚韧在比亚迪身上体现得淋漓尽致。2013年，第二代DM技术横空出世，它不仅将百公里油耗降至与丰田THS相媲美的5.9升，更在零百加速上取得了惊人的5.9秒成绩，性能表现令人瞩目。然而，高昂的售价成为了市场推广的绊脚石，即便如此，搭载该技术的比亚迪秦在2014年仍实现了1.5万辆的年销量，这一数字在当时中国新能源汽车总销量仅为1.76万辆的背景下，显得尤为耀眼，几乎以一己之力推动了整个新能源汽车市场的发展。
时间流转至2018年，第三代DM技术的发布标志着比亚迪在混动领域的又一次飞跃。辅助电机的加入，有效解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题，百公里油耗进一步降低至4.3升，插混车型销量也随之突破12万辆大关。然而，市场风云变幻，补贴退坡的阴霾笼罩整个行业，比亚迪插混产品销量也遭遇挑战，但王传福坚信，插混车型才是中国家庭用车的未来。
2021年，比亚迪以第四代DM混动技术再度震撼市场。与前两代技术不同，DM-i更加注重省油与低成本，通过大功率电机与大容量电池的完美结合，实现了多用电、少用油的愿景，百公里油耗低至3.8升，秦PLUS DM-i的最低售价更是下探至7.99万元，真正实现了“电比油更经济”的承诺。这一战略调整迅速见效，比亚迪插混销量在短短三年内增长了30倍，从2020年的4.8万辆激增至2023年的143万辆，稳居全球插混销量榜首，在中国市场更是占据了半壁江山。
进入2024年，比亚迪继续在DM技术的道路上探索前行。上月，在DM技术的发祥地西安，比亚迪发布了第五代DM技术计划，标志着这一传奇技术的又一次升级。发动机热效率突破46.06%，EHS电驱工况效率提升至92%，功率密度与刀片电池能量密度均实现显著提升，NEDC亏电油耗更是降至惊人的2.9升/百公里，综合续航达到2,100公里。这一系列技术突破，不仅彰显了比亚迪在新能源领域的深厚底蕴，更为其未来的发展奠定了坚实的基础。
从10.7升/百公里到2.9升/百公里，从年销3,000辆到年销143万辆，比亚迪DM技术的发展历程，是技术引领市场的生动写照。通过全产业链整合的成本领先优势，比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为车市价格战的最大推手。然而，大幅度的降价并未影响其盈利能力，反而实现了营收与净利润的双增长。2024年第一季度财报显示，比亚迪营业收入达到1,249亿元，同比增长3.9%，净利润45.7亿元，同比增长10.6%，毛利率更是提升至21.9%，傲视全行业。
“卖的比你便宜，赚的还比你多”，这简单的十二个字背后，是比亚迪二十余年深耕细作、厚积薄发的结果。未来，比亚迪将继续秉承技术创新与品质卓越的理念，引领新能源汽车行业迈向更加辉煌的明天。
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