今天来讲一辆曾经被种草的冷门林道车启典200U1,启典200U1是在23年随着启典全系列都升级了200排量中最为特殊的一辆，是一部看起来是可以轻度越野的林道车，单凭其纤细的外观，高位挡泥瓦，也是有几分杜卡迪骇道的神似，不过其实还是相差很多的，只是国内林道车/滑胎街车类型确实非常少，只要是这种外型就能给人深刻的印象。
外观上其实还是与街车的200U本体差别不大，不过由于提高了坐高，离地间隙，加上手把护手，高位挡泥瓦的设定，让200U1在外观层面上已经构成了一辆越野林道车的基本样子。
在启典200系列中，目前只有200U1采用了真空辐条轮，曾经的G系列辐条轮也是不在提供，要知道一对真空条幅轮毂成本就接近三千元，所以在启典200系列中，硬成本只有这个200U1还算有性价比，前110/70-17，后130/70-17的正新AD01轮胎，也是具有一定的非铺装能力。
200U1依旧采用了升仕/启典那套电控系统，看车把按键基本大家都很熟悉了，仪表也是用了一块单色的液晶仪表，200系列算是升仕/启典旗下少数觉得扣成本配置的车系了。
油箱的造型也是比较瘦，挺方便夹持的，，油箱大小是12.5L，与街车版相同，为数不多的在启典车系里不算大油箱的，不过凭借综合2.7左右的油耗，续航还是有着400km左右。不过电动的油箱盖造型确实不太符合个人审美。
然后就是吐槽部分了，与借车版一样，林道版200U1的副车架没有改变，依然使用了短坐垫，翘屁股的设定，如果真的是在非铺装路面站起来骑乘，屁股根本没有可以挪动的位置，就这点几乎是让被种草的人全部劝退了。坐高方面越野版也只有770mm，可以说是相当的矮子乐了，加上小排量本身体量就很小，我认为启典200U1比较适合165cm身高以下的骑士，这样视觉上还会相对和谐。
然后放一段官方宣传的“越野飞坡”的片段，可以看到骑手整个人都是非常前倾的，车把也是街车的车把，位置很低，相信拍摄时候骑手也是非常难受的，所以说这个200U1越野版，也只是把外观和一些硬件做成了看似能越野的样子，实际本质上还是一辆街车，不适合走铺装路。
然后就是售价方面，这个200U1越野版是15300元，是比街车版贵了一千元，不过换来的是真空辐条轮组，手把挡风，原厂护杠这些，还是比较值的，毕竟是冷门的车型，如果能在各地升仕启典经销商找到现车的话，跟老板聊一聊还是能拿到优惠的，不过这种奇怪车型也是非常需要“眼缘”的。
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