抢先试驾江西五十铃23款瑞迈 换装新动力
易车原创江西五十铃作为深耕国内商用车的先锋，生产过不少经典的皮卡车型。目前江西五十铃旗下有三款皮卡车型，分别为瑞迈、铃拓、D-MAX，而瑞迈作为这其中最入门、最务实的一款车型，于6月15日正式上市，其价格为8.28万-11.78万，具体信息请看下方链接。
23款瑞迈除了价格更低以外，主要变化在于中网格栅变化，以及从经典瑞迈原来的2.8T柴油发动机换为2.5T柴油发动机、原来的2.4T汽油发动机换为2.4L汽油发动机。
外观微调 延续新款家族式格栅
23款瑞迈涵盖汽油/柴油、标轴/长轴、两驱/四驱多种版本车型，满足不同用户使用需求。
新车延续了五十铃最新的家族式的中网设计，看起来依旧硬朗霸气。
新款
旧款
新车格栅从原来的一体式镀铬饰条，变为了分体式设计，各有特色。
同时，新款车型下保险杠雾灯区域进行一定微调，从原来前雾灯变为纤细的LED日行灯。
新款瑞迈车灯造影基本与旧款保持一致，内部采用单透镜式设计。
长轴距版（新款）
标准轴距版（现款）
23款瑞迈分为标轴以及长轴两个版本，标轴车身尺寸为：5330×1860×1785mm、长轴车身尺寸为：5615×1860×1785mm。
23款瑞迈的侧面线条简单平直，前后轮拱做了突出设计,让新车整体力量感更强。
轮胎方面，23款瑞迈采用了245/70 R16的三角牌轮胎，这款轮胎主打舒适耐磨，参考售价约为390元/条。
新车的六辐式铝合金轮圈造型延用了旧款车型的设计，中部保留了装饰盖的设计；
在复杂路况下，轮圈盖能对轮胎螺母起到一定防尘防污的作用。
令我比较意外的是，作为商用车的新款瑞迈,其后刹车系统从鼓刹升级为碟刹的设计，这一点挺值得赞扬。
新车车尾设计偏向于朴素实用的风格，尾部延续了旧款车型的设计；
日常用车安全方面，23款瑞迈标配有三颗雷达，豪迈版（高配）车型还提供有倒车影像功能。
23款瑞迈悬架系统延用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式钢板弹簧非独立悬架设定，整车抗扭性能出色，额定载重质量达到485kg。
至于大家想了解乘坐体验方面，可以看看文章后面试乘试驾部分。
作为一款商用车型，肯定要了解一下其货厢容积是否能满足载物需求。
23款瑞迈长轴距版车型的货厢尺寸为1770x1530x480mm，标轴版本为1480×1530×480mm，用户可根据自行需求进行选择，价格差距在2000-3000元。
车主可以通过新车提供的防滚架以及货厢两边的锚点，可以更好去固定货物；
再加上新车厢内设计有货厢宝耐磨材质，增加表面附着力，减少货物滑移，从而导致货物损坏。
内饰简约实用 配8英寸屏幕
作为年度改款车型，23款瑞迈的内饰简约为主，延续了旧款车型的车内设计。
新车配置方面以实用为主，功能分区醒目易操作。
在用料方面，23款瑞迈在经常摸到的地方，都采用了软性材质覆盖，提升一定的舒适性体验。
新车仪表使用双指针+液晶屏设计，转速时速显示清晰明了，可通过雨刷拨杆右侧按键去查看行车信息，依旧是以实用至上为设计理念。
新车四驱版本车型提供有分时四驱系统，提供2H/4H/4L三种模式，但是此次试驾全部是铺装路面体验，因此比较遗憾的是，没能体验其四驱性能。
至于车内空间方面，新款瑞迈无论前后排空间方面，都有不错的表现；
把前排座椅调至最低以后，身高175cm体验者坐在前排，其头部空间为一拳四指。
前排座椅位置不变的情况下，身高175cm体验者坐在后排，其头部空间为一拳，腿部空间超过两拳。
23款瑞迈全系标配皮质包裹座椅，乘坐起来柔软度适中。
新车的后排座椅靠背角度不算很直，整体乘坐良好；
令人比较惊喜的是，新车后排座椅提供翻折以及放倒功能；
同时，相比其他皮卡车型来说，23款瑞迈地台还加入了翻盖式设计，让小台阶上更好放置物品。
新车后排座椅下部带有小储物格，可以放置闲散的物品。
换装新动力 燃油经济性更佳
动力方面搭载2.5T柴油发动机，最大功率105kW，峰值扭矩360N·m，满足国6排放标准，与之匹配的有6速手动变速箱。
汽油版车型搭载2.4L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m，匹配5速手动变速箱。
此次试驾的是23款瑞迈 2.5T 柴油 四驱手动豪迈版 长轴车型，该柴油发动机动力输出与大部分柴油发动机特性一样，偏向于高扭矩为主，动力没有比较突出的爆发点；胜在新款动力低速扭矩强劲，燃油经济性表现更佳。
新车搭载的6挡手动变速箱，在试驾体验当中，我发现为了满足拉货需求，23款瑞迈的变速箱1挡、2挡的齿比设计较大，更利于满载时动力输出和复杂路面脱困；
再者，相比旧款5速手动变速箱，23款瑞迈新增了1个挡位，对于高速巡航来说，燃油经济性也有一定地帮助。
23款瑞迈的离合行程较长，离合结合点相对宽泛，对于初学者来说，更好地减少了起步熄火的问题，容错率更高。
转向方面，23款瑞迈采用机械液压助力系统，但有别于很多机械液压助力车型，其掉头时低速转向阻力不算很大；同时，我对转向精准方面还算满意。
至于乘坐体验方面，毋庸置疑的是，新车的前排乘坐舒适性相比后排更佳；
毕竟新车后排采用了偏向于商用化的钢板弹簧悬架，再加上货斗空载的原因，经过减速带时候，新车尾部会有一定抛跳；
当然，如果新车拉上货物以后，整车尾部经过坑洼路面，抛跳的动作幅度会有所减少。
写在最后
五十铃经典瑞迈也是五十铃品牌最入门的一款皮卡，看到8.28万-11.78万的价格以后，相信大家对它还是满意的；
毕竟在10万左右的价格，23款瑞迈能给到你相对硬朗的外观、实用的配置、良好的口碑，对于每位致富路上用户来说，既有面子、又有里子，瑞迈还算是不错的选择。
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