海豹新款上市

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近几年新能源汽车势头正盛，热度越来越高，各家车企纷纷转入新能源行业，但若论起老牌新能源车企，那么话题一定离不开比亚迪。

今年三月刚在国内上市的荣耀版海豹，在六月就已经打入日本市场了可见销量是真的不错，这款车性能、颜值双双在线，是比亚迪打响价格战的源头，它的性价比究竟值不值，让我们去比亚迪车店一探究竟，今天试驾的是2024款比亚迪海豹700KM荣耀版尊贵型（以下简称比亚迪海豹）。

外观方面，比亚迪海豹依旧延续了比亚迪的海洋美学设计理念，在车身融入了适量的海洋元素，让整个外观更具运动感。前脸部分采用了当下新能源汽车主流的封闭式格栅设计，车头低趴扁平，有鲜明的独特个性，同时也有海豹的运动感。

两侧的前大灯为“U”型设计，看起来比较凌厉，而雾灯位置的造型设计则是基于“海洋美学”的设计理念，使用了不规则的设计，引擎盖上方用两条“肌肉”线条进行勾勒，让前脸部分充满力量感，在视觉上增加了车身的运动感。两侧导流槽内的线条采用横向布局，拉宽了车头的视觉比例，即使是夜晚，比亚迪海豹的辨识度依旧较为突出。

比亚迪海豹采用溜背设计，车身尺寸为4800×1875×1460mm，轴距为2920mm，这是一辆四门五座的中型三厢车，车身侧面前低后高，A柱缓缓上扬，C柱缓缓下斜，线条流畅，车身舒展，有较强的运动感和时尚感。车身侧面的配饰和风格也很好地提升了外观的运动感，车门及侧裙都用线条进行勾勒，增加了车身侧面的辨识度，并采用隐藏式门把手用来降低风阻系数。

车尾的设计简单大方，没有冗杂的元素，也没有抢眼的设计，使贯穿式尾灯变得更加抢眼，两侧的灯腔造型类似于大水滴，矩形尾窗搭配战斗风格的导流槽和夸张的扩散器组件，让原本低调的车尾充满设计感和运动感。

内饰方面，比亚迪海豹追求内外统一，与车身的简约大气保持一致，同时又充满设计巧思和细节，同样融入了不少海洋元素。座舱采用环抱式设计，座椅和中控台均是真皮材质，提升了座舱的质感，坐上去包裹感很强，而且前排座椅配有加热通风的功能，能够缓解一些夏日久开带来的不适感。

中控台采用传统的T字型设计，车内的饰板一直延续到门板上，形成了环抱式设计，在视觉效果上拉宽了座舱的宽度，让座舱空间看起来更大。车内配饰简洁大气，线条棱角分明，多功能三幅方向盘搭配双悬浮式屏幕，再加上中央档杆区的水晶档杆，营造出运动、科技的时尚感。

空间表现上，比亚迪海豹也没有让我失望，接近3米的轴距确保了车内空间的宽敞度，我身高180cm，在前排座椅保持正常角度的时候，坐在主驾驶头部空间还有一拳，腿部也没有明显的不适感，进入后排后，膝盖前方还有将近两拳的空间，头部还有一拳两指的空间。

比亚迪海豹搭载了永磁同步后置单电机，最高功率可达170kW，最大扭矩为330N·m，官方数据显示百公里加速时间为7.2秒，实测下来没有太大的出入。试驾体验中，比亚迪海豹给我的感觉就是简单易上手，起步丝滑，几乎没有推背感，转向时候手感轻盈，加速反馈也比较快，动力输出平顺，整体驾驶感觉很棒，悬架比较软，能够有效缓解路途的颠簸，乘车体验较好。参考工信部提供的数据可知，海豹的续航为700km，但实际驾驶中影响续航的因素还是很多的，具体续航情况还是看个人的用车情况。

旧款海豹的隔音一直为人诟病，2024款海豹将这一弊端进行改良，明显感觉胎噪和风噪小了不少，但是车机系统不够智能，响应速度较慢，连续性指令完成情况不够好，而且操作逻辑也不够简洁明了，希望能有所改进。

在我看来，比亚迪海豹的颜值符合当代年轻人的审美，性能也在线，日常代步、出差自驾是一个不错的选择，这款车的官方指导价是17.98-24.98万，你觉得这款车怎么样呢？快来评论区发表你的想法吧！

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