随着享界S9上市时间日益临近，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也彻底进入“癫狂”状态。
翻了一下余承东的微博，几乎所有的时间和活动安排都是围绕着享界S9展开。不仅跑南赴北到处宣传，还时不时直播给目标用户“解惑”。
最近余承东直接放出狠话，发布即交付，交付即上量，提前一个多月就把展车弄到了门店，要的就是一击必杀，这个待遇甚至已经超过了之前的旗舰车型问界M9。
按理说，在大多数人心中问界才是华为的第一“亲儿子”，为何余承东这次对享界S9如此上心？这款车的背后潜藏着什么样的秘密？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）攻打第三堡垒，华为的算盘
对于华为这样的公司来说，赚钱从来不是第一要务。在互联网行业集体做游戏，集体放贷割韭菜的时候，华为就从来没有动心过。华为也爱钱，但讲究的是“取之有道”。
因此我们也看到华为在汽车行业的行为处事，往往也有些“与众不同”。
最典型的就是今年的问界新M7、新M5上市，价格不降反升，因为华为做了入门即配高阶智驾。这样的调整其实把很多用户排除在外了，但对于华为来说，却更符合自己的战略利益。
回头看华为的每一步棋，都有自己的考量在里面。去年的问界新M7上市，要的是破局，因此虽然是改款车型却实现了满配，再加上华为智驾的加持，一下子就市场爆发了。25万级别，打的其实是豪华品牌的入门级市场，算是切掉了这些豪华品牌的“后路”。
然后问界M9上市，直接是黑科技满配，包括最新的鸿蒙智能座舱、ADS 2.0智驾系统、智能像素大灯、途灵智能底盘等等，一下子就把宝马X5这样50万级的豪华SUV打懵了。6月份，问界M9的销量是16462辆，问鼎50万元以上豪华车型销量第一，当然也是50万元以上豪华车型销量前十中唯一的国产车，豪华SUV市场拿下。
而享界S9，算是华为发起的第三场战役，这一次的目标是行政级豪华轿车市场，对手是奔驰S级和迈巴赫。当然这也是豪华品牌最坚固的堡垒，最近几十年从来没人能够染指。别说国产车了，甚至丰田投入所有资源做的世纪，也没能攻陷顶级行政轿车市场。
当然了，与问界M7、M9热销带动国产SUV冲破高端壁垒一样，一旦华为将行政级豪华轿车市场拿下，那国产车的生存空间会进一波拓展，这才是华为想要的结果。
按理说华为并不造车，甚至把问界品牌送还给了赛力斯，为什么要费这么大劲做这个事呢？其实就像张麻子跟黄四郎说的，“钱对我来说不重要，你对我来说也不重要，但没有你对我来说很重要”。
（2）享界的“守旧”与“创新”
既然是行政级轿车，舒适自然是第一位的。毕竟这个级别的用车重点，其实是在后排。华为在空间设计上，体现了两个很有意思的点，那就是“克制”与“放纵”。
首先是尺寸，享界S9其实是很克制的，5160mm的车长只是略优于奔驰E级，其实是不如D级奔驰轿车S级的。但在全新北极星平台的加持下，新车的舱内可用空间高达3460mm，“得房率”超过70%，实际空间比传统D级车更大。这也是华为的新思路，新能源车没必要与燃油车争尺寸参数的输赢，坐着比S级更大，开起来更加柔顺舒适，何乐而不为呢？
新车的座椅设计也非常有意思，前排副驾座椅可以靠背折叠，给后排的老板位让出宽敞的视野，尊崇感直接拉满。后排三人座变成了双人座，座椅通风加热按摩标配，又加上了后排靠背电动调节和前排腿托。更离谱的是，华为居然把硕大的零重力座椅搬到了轿车上，要知道轿车高度可不像SUV那么夸张，这一点非常体验设计功底。
大尺寸升降投影幕布不仅能够观影，还能顺便充当下物理隔断，也是这个级别非常受用的存在。新车还用上了与问界M9同款的星环体散射单元，听音效果也不会差。
与以往行政级轿车一水的黑色不同，享界S9将主打颜色换成了红色，这就非常令人玩味了。以往黑色意味着庄严、肃穆、高贵，而享界这个红色，似乎感觉气场更足，而且多了几分国民性的味道。
这样做其实是非常“冒险”的，毕竟打破了很多人的固有认知。但不“冒险”那还是华为吗？要的就是石破天惊，敢教日月换新天。
（3）最难折服是人心
相比于传统的D级豪华轿车，享界S9应该是全面胜出的。配备了385kW的双电机，不论是加速性能还是平顺性，远超传统的豪华品牌车型。座椅配置、用料完全拉满，科技层面也是碾压。
新车将首搭华为最新的ADS 3.0系统，用上了最新的端到端架构，拥有超强的云端算力，智能泊车、智能驾驶以及主动安全三个方面的能力全面提升。之前华为放出过测试视频，简直“丧心病狂”，在暴雨天视线完全模糊的情况下，普通车普遍只敢跑50km/h，智驾跑到120km/h，真的是无疯魔不成话。
HarmonyOS 4智能座舱系统也无可挑剔，不论是反应速度还是交互能力，在当前市场上都是同一档。至于途灵智能底盘，在集成了智能空气悬挂之后，智能车身协同控制能力提升到了新的高度，完全可以保障车辆的操控性和舒适性。
现在最大的问题是，这个级别的用户用享界S9这样的“新品种”，接受度到底有多高。轿车用户是一定比SUV用户更加保守的，要不然新势力们也不会一窝蜂扎堆做SUV。同时行政级轿车客户还要更特别一些，他们甚至可能都不关心车辆有哪些功能，而更在乎品牌特征是否被认可。
华为或者说享界的劣势是“太新了”，优势是华为已经在高端领域有了不少的突破，包括手机可以与苹果掰手腕，问界M9能夺得50万级销冠。某种程度来说享界S9也算是站在肩膀上了，就是不知道能否最终起飞。
（4）功夫拍案
看余承东的态度，似乎是志在必得，完全没有考虑享界S9可能叫好不叫座的情况。华为也是将全部的资源押注到了这款新车上，一旦这一块市场被攻下，国产车的生存空间将进一步拓展。当然了，对于豪华品牌这样的豪华品牌来说，这又是致命一击。
一方是西方工业的明珠，一方是雄心勃勃的华为，本来应该是剑拔弩张的气氛，现在似乎还很平静，这会是暴风雨来临前的宁静吗？
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