五菱扬光EV

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提到五菱汽车，很多人会想到“人民的五菱”这个别称，这是因为五菱总能针对国人需求来造车，打造了不少能满足用户多样化需求的车型。比如在代步车领域，五菱就率先推出售价亲民、灵活好开的宏光MINIEV；又针对国人对大尺寸代步车的需求，打造五菱缤果，这两款车型也都取得了成功。而如今五菱又推出新车了，那就是名为五菱扬光的纯电商用车。

还真别说，现在有拉货送货需求的消费者，的确需要一款实用性强、可靠性高的纯电商用车。因为在汽车逐渐普及的大环境下，为了保障城市交通的畅通，很多城市都有限行限号要求，但电动车却不受限行要求。五菱扬光以纯电驱动，也能在大城市中让车主获得拉货不限行的体验。这对大城市送货来说便利性很高，不用担心某一天出门会限行无法按时给客户送货了。

既然说到限行限号，那还得聊聊车辆的载重量，现在不少城市规定载重量超1250kg的货车在市区中限行。五菱扬光的载重量最大为1249kg，恰好也符合多数城市对货车载重量限行的规定。不仅如此，1249kg的载重量已经不小了，平常生活中常见的货物很难超过1吨重，这也代表五菱扬光能够轻松放下家具、家电、床垫等比较沉重的货物，也能轻松搬运啤酒饮料、果蔬生鲜等货物。

提到货物，那还可以聊聊装卸货物的便利性。当我们需要连续搬运多件货物时，如果货车的准入门槛较低，就能更节省装卸货物需要花费的力气，增加装卸效率。而五菱扬光也考虑到了这方面，车辆的尾门槛离地高度599mm，侧门槛离地高度563mm，不足600的离地高度能节省大家装卸货物时花费的力气。

此外，五菱扬光还配备独特的270°对开尾门，在打开尾门后能够直接用叉车来装卸货，运送大件物品时会更省力。并且对开尾门在开启后，还能紧贴在车辆的侧身上，当我们停在较为狭窄的路段临时装卸货时，这种设计就能避免占用太多空间，方便其他车辆通行。

有人可能会好奇：作为一款纯电商用车，五菱扬光只提供230km或300km的纯电续航，是否会不够用呢？关于这一点，我们也得结合实际用车场景来分析。从续航上也能发现，五菱扬光是一款适合拿来市区送货的车型，而在市区场景中，单次送货来回里程在30km~50km左右的时候比较多，就算以每次送货来货50km来计算，230km续航版也能满足4次左右的送货需求了。

实在遇到续航不够、不能满足这一次送货里程需求的场景时，大家也不要过于担心，因为五菱扬光是支持快充的。在常温状态下，只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%，相当于半小时能补充100km以上的纯电续航。刚好，车主可以利用这半个小时的时间去休息片刻或吃顿中饭，也能避免长时间送货导致的疲劳驾驶。

纯电驱动为五菱扬光带来的另一个好处，就是更低的用车成本，每公里行驶仅需7分钱。而同级别的燃油商用车，用车成本每公里6毛都算比较低的了。即便按照油车保险费用4000元、五菱扬光保险费10000元，每天行驶200km、每年工作200天来计算，扬光还是能比同级油车多省1.5万元。

总结：五菱扬光的到来，无疑给目前如同死水的纯电商用车市场带来了全新活力，开辟了这个全新细分市场，也将成为大家城市物流运输中的好帮手。

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