奔驰C级 AMG

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全新的奔驰AMGC 63 S E Performance车型已经在全球范围内推出，不管消费者是否满意，但2.0T四缸发动机配插电混动系统的C63车型已经成为了现实，不可能发生修改。电动机的加持本身强劲的参数，性能方面确实出色，但同时少了V8发动机，也让该车的AMG性格大幅度的下降，目前来看评价是是相对一般，甚至负面评价还更多一些，毕竟需要动力，完全可以直接去买电动车，C 63的灵魂不就是此前同级已经少有的大V8。

在外观方面，新车当然以全新一代奔驰C级为基础打造，前脸部分有着更加尖锐的车头，奔驰和AMG双标设计，多边形大嘴格栅呈突出式造型，显得更加的激进，直瀑式中网当然是标配，左右两侧大灯则有着扁平犀利的造型，内部简洁的日行灯，熏黑式光源刚好体现了运动的风格。前保险杠部分当然是夸张的三段式镂空装饰，巨大的镂空和直瀑式稀疏格栅进一步增强运动感。

在车身侧面，标准轴距C级短小的线条依旧运动，大尺寸轮毂，碳纤维后视镜等元素也不会缺席。当然，A住下方的标签换为了混动化的字样，没有了V8 Biturbo是最大的不同。左后翼子板处的充电接口也显示了特殊的身份。在车尾部分，既然是C63车型，翘起的黑色尾翼当然不会缺席，后保险杠部分方正的双边四出排气也是一大亮点，夸张的扩散器装饰得到了保留而，全新的红标C63标识也是新一代AMG车型的统一特征，彰显强劲的性能。

在内饰部分新车当然也以普通的C级为基础打造，双大尺寸悬浮式液晶屏消费者已经非常的熟悉，展翼式的中控台面加入了碳纤维面板覆盖，三九点钟翻毛皮平底方向盘有着十足的战斗感，金属油门刹车踏板，一体式运动座椅等元素也不会缺席，刺激着驾驶者的运动神经。而运动的来源当然是全新的插电混动总成，由2.0T四缸发动机，配电动机及6.1千瓦时锂电池组成的混动系统，476马力的发动机功率加上204马力电动机功率，综合最大功率680马力，最大扭矩1020牛米，参数足够的强劲，所以即便电池增加了重量，但最终百公里加速仍然比老款快了0.5秒，有着大幅度的提升只用3.4秒。

当然9AT变速箱和四驱系统都不会缺席，后轮转向系统等对于奔驰高端车型当然也是标配，不过除此之外，由于只有四缸发动机，甚至拥有纯电动行驶的工况，在例如声浪震动等方面的各种体验就没有办法复制上一代车型的感受，电子模拟声浪在自嗨过后只能令人叹息。 而比上一代车型重了410公斤的自重，又造成了操控方面无法挽回的劣化。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

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