凯迪拉克XT5

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同样都是豪华品牌，同样定位中型SUV，凯迪拉克XT5为何卖不过奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些车型呢？是因为定价太高了吗？现款在售的凯迪拉克XT5车型售价区间是35.27万-45.27万元，以蚌埠地区为例，贷款购车综合优惠在13万左右，优惠完入门车型裸车价格大约在22万左右，基本和丰田汉兰达价格持平。再看销量，上个月6月份，凯迪拉克XT5只卖了1,617辆，近半年销量11,900辆。说真的，这销量成绩在同级车型里只能是垫底的水平。

虽然销量不高，但不可否认，凯迪拉克XT5是一辆好车，只不过被大众消费者忽视了而已。相信大家在网上都曾刷到过凯迪拉克XT5撞倒电线杆，车内乘员都安然无恙的视频，这样的事故足以证明凯迪拉克XT5车身用料很扎实，我想这也是很多用户选择美系车的一个理由。

这辆凯迪拉克XT5是2024款 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版，新车指导价是38.27万元。新车外观采用的是家族式的设计语言，品牌辨识度较高。整个车头营造出了较强的沉稳感与厚重感，线条轮廓棱角分明，泪眼式日间行车灯也是典型的家族式设计款式，一眼就能认出这是一辆凯迪拉克。

凯迪拉克XT5长宽高为4813x1903x1686mm，轴距2857mm。侧面线条同样挺硬朗的，车窗周围线条采用亮黑色涂装，搭配20英寸轮圈，呈现出较为大气沉稳的一面。后排车窗标配隐私玻璃，这在奥迪Q5L上需要花费3500元选配。尾部造型挺简单的，竖向尾灯与头灯形成了呼应。底部双边排气管是货真价实的，多多少少给沉稳的外形增添了些许运动氛围。

内饰提供两种配色，分别是白昼流星和檀黑。整个内饰的设计布局挺简单的，没有多余繁杂的线条，保持传统工艺设计。不过整个内饰用料很符合美系豪华车的特点，大面积使用软质材料包裹覆盖，空调出风口和门把手使用镀铬亮条装饰，边缘部分使用缝线作为点缀，给内饰增添了些许精致感。当前在售的凯迪拉克XT5均采用液晶屏加机械指针组合式仪表盘，中控屏幕尺寸是8英寸，说句心里话，这块屏幕无论是尺寸还是功能性，对比现如今的电动车是有一定差距的，好在支持车联网和OTA升级，手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足日常使用没有问题。但是从视觉观感的角度来讲，我个人比较期待XT5换装双联屏的样子。

对比奥迪Q5L和奔驰GLC，凯迪拉克XT5的后排空间只能算是够用的水平。前排调整到标准驾驶坐姿，坐后排腿部空间超过两拳，头部空间也有一定剩余，全景式天窗是全系标配的，能给到后排乘客较为敞亮的视野。座椅填充物是比较柔软的类型，但是对比奔驰GLC有一定差距。前排座椅标配加热功能，但座椅通风只有两款高配车型才有，顶配版车型的后排也配备有加热功能。

后备厢的基础容积是584L，这样的空间表现足以胜任日常使用。后排座椅支持比例放倒，但是放倒以后，后排座和后备厢之间有明显的高度差，如果能设计成纯平的地台，整个空间的实用性，以及利用率都会有明显的提升。

动力方面，现款在售的凯迪拉克XT5车型均标配2.0T高功率发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，标配9挡手自一体变速箱。除了入门版车型是两驱，其他版本车型都配备有适时四驱系统。另外全系标配48V轻混系统，电机最大功率12kW（16Ps）。这套动力系统是完全够用的，四驱版车型官方标称零百加速时间是8.3秒。这台2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术，说白了就是能降低油耗，能实现四缸全动力输出，四缸经济模式输出，两缸经济输出。

底盘方面采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式，值得注意的是，除了入门版两驱风尚型，其他三款车型都配备有蜂鸟底盘，悬架支持软硬度调节。整台车的行驶质感是比较优秀的，对比宝马X3和奥迪Q5L所能带来的清晰路感反馈，XT5不仅能过滤掉细碎的颠簸震动，同时也把路感吸收了，整台车开起来就是平稳的感觉，相对更侧重车辆行驶的舒适度。

最后总结：

虽然凯迪拉克XT5的销量不如一线品牌对手，但不可否认，全系标配2.0T高功率动力总成，把很多功能配置下放给中低配车型，产品力是值得肯定的。卖不过竞争对手的主要原因，小编认为是内饰布局稍显老气，不符合年轻用户的审美眼光，如果把现款CT5、CT6的内饰应用在XT5上，视觉效果会大不一样。其次是优惠，虽然新车的优惠幅度比较大，但也是建立在贷款购车的基础上，不如直接给一个一步到位的优惠价格，让真正关注XT5的潜在用户感受到来自品牌的诚意。关于这辆凯迪拉克XT5，屏幕前的朋友有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。

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