秦L

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日前，乘联会发布的最新数据显示：6月份国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%；6月份轿车销量78.9万辆，同比下降12.1%。同时，6月份中型车的销量排名也随之出炉。

给大家划一下重点：秦L冲进前二，仅次于特斯拉Model 3；帕萨特夺得合资销冠，以“34C”为代表的BBA豪华车型也深受市场欢迎。值得一提的是，除了前面的秦L之外，自主品牌还入围了红旗H5，算是一个惊喜吧。下面，就跟《车壹圈》一起来了解一下具体的情况吧。

秦L冲击销冠有望

从榜单来看，Model 3、比亚迪秦L、帕萨特分别位居榜单前三。其中，Model 3与比亚迪秦L的差距仅1百辆出头，差距非常之少。不出意外的话，7月份秦L冲击单月销冠很有可能。

具体来看，作为一款5月底才上市的新车，比亚迪秦L能取得如此成绩，确实非常值得点赞。不过，圈哥一点也不意外，因为新车的产品力确实很顶。给大家分享几个关键词：9.98万元起、轴距为2790mm、第五代DM技术、百公里亏电油耗为2.9L、综合续航超2100km、前麦弗逊+后独立悬架。

一辆中级插混车做到了“电比油低”，这无疑打了10-15万元价格区间的合资车的“七寸”。这样来看，消费者选择秦L就很好理解。

还有一款车，它就是红旗H5，也算得上自主中型车的销量担当。目前，该车的入门价虽然来到了15.98万元起，但终端优惠也达到了3.5万元，入门版直接来到了12万元级，价格优势还是比较明显。同时，新款红旗H5升级后，在内外饰设计上也更加年轻运动，产品力也说得过去。月销能够持续的稳定在万辆以上，确实很有水平。

帕萨特夺合资销冠

一直以来，合资都是B级市场的明星产品，尤其是帕萨特为代表的德系，以及凯美瑞为代表的日系。即便自主车型的崛起，但他们依旧是细分市场上不可小觑的力量。

具体来看，帕萨特6月份销量为1.7万辆，夺得了第三。迈腾紧随其后，月销为1.4万辆。而凯美瑞与雅阁单月销量在1.2万辆左右。从终端的情况来看，合资中型车稳定的销量输出，与大幅让利有很大关系。帕萨特380版本下探到15万元级，而迈腾刚刚也迎来了新老产品的交替。

凯美瑞则更加疯狂，如果顺利达成条件，价格直接来到了12万元级。雅阁同样如此，终端让利高达5万元，入门价也来到了12万元级。把时间拉回到2年前，这个价格，很多消费者估计想都不敢想。这一波，合资中型车用价格稳住了自己的“颜面”，这一状态会持续多久？在圈哥看来，开弓没有回头箭。

“34C”也靠以价换量

从乘联会公布的数据来看，6月豪华车零售25万辆，同比下降17%，环比增长4%。6月的豪华品牌零售份额14.2%，同比增长0.2个百分点，传统豪华车市场零售份额相对稳定。传统豪华车市的份额稳定，也与BBA“以价换量”的策略有很大的关系。

具体来看，宝马3系单月销量达1.34万辆，奔驰C级单月销量达1.19万辆，奥迪A4L单月销量为1.07万辆，三者均进入了单月销量榜单前十。“34C”持续热销的背后，同样离不开终端让利的支持。宝马3系终端优惠12万元左右，奔驰C级优惠10万元左右，奥迪A4L优惠11万元左右。这样来看，宝马3系冲进前五，也不意外了。

从6月份中型车的销量排名来看，最大的惊喜莫过于刚上市不久的秦L直接冲进了前二。按照这么发展势头，预计下个月就有望登顶单月销冠的位置。同时，合资车型虽然依旧是中型车的主力，但客单价明显下滑，也反映出竞争的压力。中国品牌在攻下A级家轿市场之后，下一个就是中型车了。不信，我们拭目以待。

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