ZEEKR 7X即将上市

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在极氪007以及改款极氪001两款走量产品的加持下，极氪的六月份销量首次突破2万辆。对于极氪而言，产品矩阵已经涉及轿车、SUV和MPV三大市场，但当中有太多小众产品，光靠这两款产品走量对拉高品牌整体销量的作用有限。

为此，极氪即将发布一款面向主流细分市场的产品——极氪7X。

根据官方公布的信息，极氪7X定位为“豪华大五座SUV”，而且长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距2925mm，整车尺寸比极氪X大不少，同时要比乐道L60略小。不难猜出，极氪7X是一款面向家庭用户的纯电动中型SUV，并且与比亚迪宋L、乐道L60一样对标Model Y。

对于这款全新SUV，大部分网友的讨论点是车名和价格。

针对价格方面，有网友评论“20-25（万）可以考虑”，还有的直接猜22.98万元的起步价。

 当然少不了对外观方面的讨论，目前来看，网友的评价褒贬不一。

从讨论热度来看，这款相对主流的产品的确引起了更多的关注，而且大家更关心的还是综合产品力如何、能不能满足自己的需求。这一次公开官方渲染图充分展示了外观设计的部分，至于产品本身的一些能力，我们可以从其他爆料信息中找到蛛丝马迹。

极氪的产品命名确实有些意料之外，001、007、009、X、Mix已经没有太多规律可言，现在又来一款“7X”，确实无法让消费者快速了解产品定位和产品矩阵。这种做法可能会在无意间增加营销成本，除非极氪7X的实力过硬，达到用户口口相传的境界，才不会有营销方面的压力。

可能是极氪007的灯幕留下的印象太令人深刻，极氪后续发布的全新车型——极氪MIX和极氪7X都沿用了类似的设计风格，与极氪001和极氪009大相径庭。而根据内部人士的说法，极氪的设计风格将会统一，参考对象自然是极氪007——看来，未来极氪的新车都少不了“灯幕”这一经典元素。

和极氪007一样，极氪7X将灯带、日间行车灯、前大灯组融合，从而形成贯穿式的一体式智慧灯幕。不过小通猜测，极氪7X很有可能会像极氪007一样，推出不采用灯带设计的入门版本，这也给追求性价比的用户提供更合适的选项。

小通比较喜欢的设计是蚌式前舱盖设计，这样可以在很大程度上保留了前发动机舱在视觉效果上高度一体化，不会被发动机舱盖与翼子板之间的线条吸引住。

按照官方的说法，整车侧面采用了0.618黄金比例。站在消费者的角度，对侧面比较点赞的设计应该是车顶线条，不仅保留了溜背式设计带来的时尚感，同时车顶线条在后排乘客头部后方才开始溜背，确保了后排乘客的头部空间。

与前灯组呼应，尾部配备了悬浮流光灯组，官方表示还用上超红光LED技术，预计视觉效果不会差，而且尾门玻璃与漆面的连接很连贯，这也让元素比较多的尾部看起来更简约。至于其他配置，隐藏式门把手、无边框电动外后视镜、瞭望塔式激光雷达等配置都有提供，预计极氪7X会配备品牌最新的高阶智驾系统。

目前官方只是公布了极氪7X的外观图片，再参考此前曝光的内饰谍照，小通发现极氪7X的液晶仪表盘和悬浮式中控屏与极氪001高度相似，尤其是方向盘造型，滚轮上下方的镂空设计尤为明显。

整体来看，极氪7X的尾部造型没有小鹏G6、乐道L60等竞品那么夸张，但总有部分家庭用户会比较注重后备厢储物能力，这或许是极氪7X的天然优势。

另外，极氪7X用上了不少家族式设计元素，外观给人的感觉是“极氪007 SUV版”，或许不能像极氪X那样给到太多的新鲜感和个性元素，但这在小通看来是没有问题的。毕竟极氪7X面向主流市场，需要考虑成本问题，与其他家族车型共用一套设计语言可以在一定程度上降低设计成本和模具成本，放眼整个汽车行业，也是惯常做法。

参考同为中型级别的极氪007，纯电动中型SUV极氪7X的售价很有可能与极氪007一样，起售价在20万元出头。这样看来，极氪7X的竞争对手并不少，除了最为畅销的特斯拉Model Y之外，还有小鹏G6、宋L/海狮07 EV、乐道L60等等。当然，丰田bZ4X、凯迪拉克IQ傲歌等合资纯电动SUV也是极氪7X的竞争对手，但其市场销量平平，故不参与更为深入的讨论。

Model Y从2021年年初上市至今可以说长时间处于纯电动SUV销量榜单的前列，月销量破万的中型纯电动SUV在国内市场只有Model Y一款。为何Model Y能够持续畅销？在小通看来，品牌效应是当中的主要理由。

早在2021年，国内中型纯电动SUV市场也就只有唐EV、极狐阿尔法T等设计相对传统的产品，而特斯拉本就依靠Model 3打响了国内市场的名声，偏个性的纯电动轿跑SUV Model Y确实给中型纯电动SUV市场带来不少新鲜感。

在燃油车市场，轿跑SUV和标准SUV在产品力并没有太多区别，但实用性因为溜背造型而降低，反而被不少用户吐槽。纯电动市场的受众群体不同，他们更关注车辆的性能和智能化水平，不再局限于传统的车身形态和实用性，再有本身的品牌影响力和智驾技术加持，Model Y才能突出重围。

另外，小鹏G6、宋L、乐道L60等后来者纷纷对标Model Y，设计上已经摆脱了传统SUV造型的影子，而且起售价纷纷下探到20万元以内。虽然Model Y经常调整价格，但按照现在的制造成本来说，Model Y的起售价来到20万元以内还是很难，竞品就是看准了这一点打出性价比优势。

只不过，这些车型即便有性价比优势，但还是很难从Model Y中抢占更多市场份额。参考六月份的销量数据，小鹏G6、海狮07 EV两款车型的月销量超过5000辆，宋L的月销量也只在3300辆左右。

乐道L60还没有正式上市，21.99万元的预售价也表明乐道L60也会紧跟其他车型走性价比路线，但不同的是乐道L60还有换电优势，便捷性会比其他纯电动SUV更高，不知道这个优势会为品牌换来多大的销量。

从极氪品牌的技术路线来看，极氪7X应该不会具备乐道L60的换电技术，但小通猜测极氪7X会打出舒适性这张牌。一方面，前面提到极氪7X的车顶线条是从后排乘客头部后方才开始往下溜背，这确保了后排乘客的头部空间。

另一方面，官方公布的极氪7X的得房率高达83.34%，换算下来整个乘座舱和后备厢储物空间长度达到4022mm左右，不得不说4米多的空间确实很充足，而且由于极氪7X的尾部造型相对传统一些，极氪7X在空间灵活性上明显要比其他竞品更出众。如果极氪7X在配置上做到位的话，说不定真的吸引不少家庭用户，虽说在短期内可能实现不到四万辆的月销量，但月销量破万并非没有可能。

而参考极氪007的话，800V全系标配很可能会成为产品亮点之一，同时全系车型可能会有较高的配置（比如入门款也配备HUD、电调方向盘之类），最终高配置也会成为极氪7X的另一个标签。

吉利集团将极氪定位为高端纯电动品牌，旗下产品都遵循“高端”和“纯电”这两个特性。不过在极氪007推出之前，极氪全靠极氪001一款受众更广的产品来吸引用户。

品牌走高端没有问题，但最重要的一点是得让更多用户认可品牌的高端性。在小通看来，极氪推出极氪007可以说是正确的决定，即便其身处的细分市场竞争比较激烈，但对吸引更多拥趸起到非常关键的作用。

已经亮相的极氪MIX和极氪7X，可以说是极氪在MPV和SUV产品线上的极氪007。虽说这两款新车还没有正式上市，暂且未知对品牌的销量贡献有多大，但这两款新车推出之后，极氪在轿车、SUV和MPV三大市场可以覆盖更为广泛的受众群体，让产品的矩阵实现“无短板”。

“无短板”的另一个含义是指，在产品设计上极氪意识到了“主流”的重要性，推出了受众面更广、符合更广泛要求的产品。一开始选择靠小众、细分领域产品打入市场的极氪本来就是“剑走偏锋”，能够获得成功实属意外之喜，而后来极氪X这款产品的销量乏力表现，也说明这种路线不可能长久。

靠小众产品树立品牌调性，靠大众产品“赚钱养家”，这是任何一家车企都逃不过的命运。极氪001已经肩负了太多的销量重任，待极氪7X上市之后，走量的责任就应该落到极氪7X身上。

相比极氪007和极氪MIX，极氪7X所处的细分市场环境还不算恶劣，目前只有Model Y一款产品比较畅销，而其他竞品都没有特别好看的销量数据，凭借之前的积攒下来的口碑和超快充补能的优势，极氪7X很有机会取得不错的成绩。

但我们要知道的是，长远来看瞄准20万级别纯电SUV赛道的车企会越来越多，相关产品也会越来越丰富，参考极氪007那不算太好的销量，极氪7X要想“一锤定音”，在定价和权益上得有主动下场打价格战的“觉悟”。

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