腾势Z9 GT即将上市

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7月5日，腾势汽车正式宣布全新轿车——Z9 GT内饰设计。结合此前报道，腾势Z9 GT定位“旗舰猎装轿车”，售价将达到百万级，媲美保时捷帕拉梅拉，提供纯电和插混两种动力可选。腾势Z9 GT也是首款搭载易三方技术的旗舰GT车型，并采用CTB车身电池一体化技术。

内饰方面，腾势Z9 GT采用腾势2.0座舱设计，整体设计与腾势N7相近，提供大面积真皮软包材质以及木纹饰板进行装饰，整车营造出不错的内饰豪华舒适感。车辆中控部分配备仪表屏、中控屏以及副驾驶娱乐屏三块屏幕。方向盘为全新四辐样式造型，左右两侧分别为辅助驾驶以及娱乐功能按键，后方带有调整辅助驾驶功能的拨片。

腾势Z9 GT副仪表台区域配有金属风格饰板，提供2个最大功率50瓦的手机无线充电面板，换挡杆以及后方实体按键均采用水晶材质，按键包括切换动力、驾驶模式、易三方/云辇、泊车、空调开关等功能。副仪表台下方提供额外储物空间，以及12伏电源、USB Type-A、USB Type-C、储存卡卡槽等。

腾势Z9 GT车内座椅采用一体式剪裁和分体式头枕设计，前后排座椅均支持电动调节，并配备加热、通风、10点式按摩等功能。副驾为零重力座椅，增加四向调节腿托，后排则提供CLA卷轴式坐垫长度调节功能，并提供座椅通风/加热以及10点按摩功能，并全系标配后排中央扶手。值得一提的是，腾势Z9 GT还提供前后智能冷暖双冰箱，制热温度为35°C~50°C，制冷温度为-6°C~+6°C，前排冰箱容积4L，可放下6瓶可乐，后冰箱容积10L，可放下2瓶香槟或4瓶红酒，分别位于前后中央扶手内。

外观方面，作为一款百万级别的豪华轿车，腾势Z9 GT的车头造型十分圆润，拥有着跑车的低趴姿态和具有冲击力的视觉感，封闭式前格栅隆起数段棱角线条，勾勒出跑车的激进感和时尚感。分体式LED大灯组看起来十分犀利，多功能组合前大灯囊括了远近光灯和DLP像素大灯的智能化行驶功能。值得一提的是，纯电车型和插混车的设计有些许不同，纯电版牌照架更靠近于车头折线，前包围内部配有带有菱形元素的黑色饰板；插混版在牌照架上方增加了主动式进气格栅，前包围则采用了黑色横向饰条。

车身侧面是腾势Z9 GT的一大看点，其拥有流畅的车身线条，快速下溜的车顶设计可以让它展现出一种蓄势待发的气势，有点“帕梅”的感觉。新车配备后排隐私玻璃和隐藏式门把手，在侧裙上方还拥有着倾斜于车身的扰风槽和内凹式的沟槽，彰显出了新车的时尚动感氛围。

车尾部分，虽然整车被披上厚厚的伪装，但保险杠位置大面积运动扩展的加持依然十分卓著，牌照也设计在了包围结构的中央，呼应着上方运动式尾翼的特性。整体来看，腾势Z9 GT的尾部造型还是十分饱满的，车辆尾部带有微微翘起类似于鸭尾的造型，并进行分体式设计，在中央位置植入高位刹车灯，配备时下流行的贯穿式尾灯组，整体视觉效果并不算差。尺寸方面，腾势Z9GT的长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距为3125mm。

动力方面，腾势Z9GT将推出纯电版以及插混版两种动力，均采用全新专属“易三方”技术打造。根据此前工信部申报信息，纯电版车型配备三台驱动电机，前桥为一台感应异步电机，最大功率为230千瓦；后桥则搭载两台永磁同步电机，最大功率均为240千瓦。纯电版车型将配备容量为100.096千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程分别对应606公里和630公里。根据实拍图片来看，腾势Z9GT纯电版将支持双枪充电。

腾势是比亚迪在豪华品牌市场的重要布局，而腾势N7承载着发展的重任。据官网显示，焕新后的腾势目前在售车型包括D9、N8、N7，其中D9是最主要的销量来源，2024年1-5月腾势品牌累计销量47149辆，其中D9为42804辆，这是一款混动+纯电的中大型MPV，其它车型表现则相对一般，第二款车型N7销量为3876辆。

展望未来，结合此前的报道，腾势将会在今年推出三款旗舰车型，包含北京车展上即将亮相的双旗舰轿车（对标保时捷Panamera和迈巴赫S级），以及将于2024年底发布的全新SUV腾势N9等。

腾势汽车赵长江曾表示，全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰S级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内。腾势全新智能豪华旗舰轿车将搭载比亚迪独有领先的百万级技术，为豪华轿车带来前所未有的电动化体验。不过，作为一款售价高达百万的车型，也很难为腾势带来量的支撑，更多的是提升品牌认知，毕竟在百万级别市场，消费者还是更愿意选择保时捷、奔驰等知名车企，对标保时捷和迈巴赫的同时，如何提升品牌认知与产品力匹配，也是腾势的重中之重。

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