宝马中国将退出价格战，到底是对还是不对？看看优缺点的分析
- 作者： 赵老师聊车
- 2024-07-13 15:57
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宝马中国将退出价格战，到底对还是不对，作为对宝马有点了解，还曾经在一线干了这么多年的汽车人，我客观说一下要不要退出价格战的三退两不退吧，先说一下我支持退出价格战的三个理由。
第一：宝马再不退出价格战，豪华品牌形象就完了，现在宝马的价格现在基本都是85折起步，降价换销量其实就是在透支品牌形象，再这么干下去在消费者眼中宝马可能就不是一线豪华品牌了，所以厂家通过减少产能，减少经销商的任务压力，进而避免经销商之间的价格战保住品牌，这个是没有办法的办法。
第二：再不退出价格战，宝马4S店要被逼上梁山了，目前宝马十几个车型，只有4系、X5这些车是赚钱的，其他车都是亏钱卖，卖一辆i3多的时候要亏大几万，车卖不动，厂家如果还继续压任务，那只能降价卖，降价卖就亏的更多，这样就形成恶性循环，很多4S店可以说已经处在崩溃的边缘了，厂家不压任务指标，经销商不需要为了完成任务砸价格，日子可能会好过一些。
第三：有些车型减产之后确实可以涨价的，比如M3、M4这样的车型，之前厂家对这样的车型任务都很重，导致很多M经销商为了完成任务贱卖，能买M3、M4的人你就是加价10万他照样会买，但是对于不需要的人来说，你降15个点，打8折，他也不会入手，你们说呢
接下来看看不建议宝马退出价格战的理由，不是批评，只是作为一个Bimer发自内心的建议。
第一：降价的本质是产品力消费者不太认可，减少产能只是控制了产品的稀缺性，并没有提升产品力，对于M3、X5这样产品力还不错的车，减产可以提高价格，但是其他车型呢？如果减产能提高价格，那保时捷应该还在加价，所以我认为还是重点关注产品力的提升，目前来看国内的汽车价格战短时间结束不了，一旦躺平，就相当于是把市场拱手相让，等到问界M9和享界S9这些华为系的产品在50万的价格区间占领消费者心智的时候，市场可能就真的变了。
第二：4S亏损的主要原因是产品线太长，X1的三缸、X2、2系四门、X4、X6这些小众车型是亏损大户车型，减产不如把这些车先停产，集中力量把3系、5系、X3、X5做好，这样我感觉更有效，你们认为呢？说说你的看法！
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