楼主
其次，明确自身功能需求，确定意向价格区间。
汽车作为整合工业，打造一个移动的科技房子，涉及到的零部件成千上万，功能相对比较多。每一个功能的新增或者提升，不仅需要汽车厂商在设计之初就考虑进去，而且也会相应增加采购成本。买车就是各项功能带来幸福感和支付价格的权，每车在数上都是不样，消费者的也自身好功的最公约数。
买新能源车主要就是看底盘、电池 、续航、空间、内饰、智驾、用料这些，此外还有其他外观、安全性能、品牌价值方面的考量，但涉及到各种参数的提升，就会有功能溢价。在采购成本固定的情况下，各项功能之间其实是此消彼长，消费需要这些功能之权衡取舍。
如果只是要个代步车，不想为辅助驾驶支付溢价，那么销量比较高的低价走量车就够了，性价比满满；如果在其他参数上有进一步追求，或者喜欢新潮的内饰和科技感的智驾，就需要增加预算。
其实很多人购车，关注车过程中，各项功能需求也是逐步升级的过程，同时也需要兼顾到未来潜在的新增需求。以我自己为例，因为在北京购车指标相对比较稀缺，在购车之前最早明确只是需要一个代步工具。
但是在试驾多款车型之后，对汽车各项功能有了一定了解，也考虑到未来几年有孩子之后，家庭成员扩容之后未来场景的用车需求，进一步明确了基础智驾、车内空间、续航里程等各方面的定位。同时结合自身预算，最终选中昊铂HT，也是考虑到这款各方相对比较均，智驾足够优秀、空间较、电池80，当然了，从综合件看相较其他品牌高性比。
值得一提的是，昊铂HT这款车的特高压版本和NDA版本区别在于提升的NDA，也就是高速路段NDA智能领航驾驶，中间差价是2万，在下单之前也是比较犹豫，但是考虑到NDA还是能够解决长途开车劳累的痛点，最终还是选择为这项功能支付溢，最终试用来还非常错的，不过后来听说24年新版无图驾NDA，相比之的版升级更加明显，还有点遗憾的。
