荣威推超级安芯承诺 拒给质保下定语
- 作者： 水滴汽车
- 2024-07-09 18:26
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1.38万
仔细观察下，汽车行业可能是最喜欢“加定语”的行业。
比如又到月初销量放榜的日子，不少“销冠”的前头都是一连串的定语，车型限定和尺寸限定已经满足不了需求，起码是实力不允许，额外还得加上价格限定和区域限定。
于是我们能看到类似“江浙沪地区三十万元以上中大型SUV销量冠军”之类的头衔。
理论上来说，只要定语足够多，任何人都能成为冠军。比如坐在我右边的同事小王，只要定语足够多，不需要勤学苦练，他就可以成为梦寐以求的“王者荣耀第一诸葛亮”——北京市东城区建国门北大街28~30年龄段使用三星折叠屏手机的男性第一诸葛亮。
类似的定语BUFF，放在与我们无关的头衔争夺上是看笑话，放到购车权益上就是苦笑了。
比如说，虽然新能源车企们都在国家强制的质保基础上卷服务，动辄推一些三电质保的策略，看起来好像挺为人着想，其实上来就给了咱一棒槌，首先“终身”跟“终生”是两个概念，其次角标上的*背后还藏着许多限定条件，比如限定首任车主，限定行驶里程，限定购车时间……充分考验用户的语文词义掌握能力和对数学集合概念的了解程度。
这也不是不能理解。汽车安全问题是目前消费者在选购新能源车时的关键考量因素之一，在新能源车安全中，又以电池安全为主要影响因素。电池本身的物理化学特性决定了新能源车在热失控、在循环寿命等方面很难给出一个确切的保障。企业只能通过微调质保政策，增加限制条款，以减轻责任负担和成本支出。
若是在购车时发现某车企大包大揽的给出一个没啥定语的质保政策，大概率这是家新势力，正在为了吸引早鸟用户赔钱赚吆喝中，小概率是这家车企能从源头上解决电池安全性问题，毕竟做企业不是做慈善，想为用户兜底，必须兼具良心和实力。
纵览汽车行业，目前敢从实力出发，做出类似承诺的只有一家——上汽荣威。
在他们最近发布的“超级安芯承诺”里，唯一的定语是非营运车主，这也能理解。毕竟营运车辆的生存环境不太一样，那属于以盈利为目的的生产工具。跟普通车辆一起享受质保政策，属实有点挑战人类材料学的极限。
那这个超级安芯承诺保什么呢？给大家归纳了一下，主要是基本上不加定语的保俩东西，零燃质保和三电终身质保，且新老车主同享。
零燃质保不加定语，就意味着只要车辆高压电池包自燃，荣威就免费为车主更换一台配置相同的新车，或者可以选一个价位相等的其他荣威旗下的新车。这里倒是加了个时间上的限制条件，不过不是限制消费者的，而是用来约束荣威自己的，啥呢，20天内更换完成。
就这么说吧，上一次看到类似宽松的售后条款，还是“砍一刀”平台的无理由退换货。只不过“砍一刀”平台本质上作为中间方，出发点是无条件偏向买方，以营造更友善的消费场景。反正承担损失的不是自己，大不了把卖方押在平台的保证金连带着利息一起赔给消费者，倒逼卖方提升服务水平，自己是不用承担损失的。
而在我们跟汽车品牌的交易中是没有第三方的，所有因质量问题而导致的退换货，进而产生的损失只能是荣威自己承担。之所以在荣威之前没有其他车企敢做出类似的承诺，是因为电池处理不好那是真的可能出现循环寿命缩短、热失控等问题。
敢承诺“零燃”就说明能兜底，秘密其实就藏在近期的国家科学技术进步奖的颁奖典礼上。包括“深海一号”超深水大气田开发工程关键技术、海上风电安全高效开发技术、港珠澳大桥跨海集群工程等，都是国家级大工程和尖端前沿科技。我们往下看，里头有一项颁发给上汽集团的——“面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术”。
“面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术”，这是学名、大名。我们比较习惯的称呼是上汽“零燃魔方电池”。而这也是上汽敢于承诺的底气。
自燃是个比较复杂的问题，大体上可以分为两个层次来看，一个层次是单体电芯的热失控。比如在正负极的离子迁移过程中，内部锂离子堆积形成枝晶刺穿隔膜所导致的短路。或是受外力撞击如针刺实验所模拟钢针刺穿电芯所导致的短路等。另一个是电池包层面上，单体电芯热失控后，发生连锁反应，影响周围其他原本正常的电芯，就像是多米诺骨牌一样，迅速扩散，最终导致整车自燃。
解决问题，也从这两个角度入手。
首先是单体电芯的层面，通过耐温阴极、高安全电解液等材料和完备的热管理系统，魔方电池可以尽可能让锂离子畅快迁移，尽可能减少其在负极材料上的堆积，避免枝晶的产生。
在电池包的层面，则需要考虑的是极端情况下单体电芯热失控后的补救。这就要从魔方电池的“躺下来”说起了。对于将方形电池躺下来，大多数描述的利好集中在极耳极柱放置在侧面后，在整车垂直方向上的空间节省问题。这能明显改善车内乘坐环境。
但事实上，电芯躺下来后的另一个优点是可以尽可能的规避热失控的连锁反应。热失控往往沿着相邻电芯最大面积接触的那一面传播，而在魔方电池中，由于电芯躺倒，每块电芯大面积接触的只有垂直方向上相邻的一块。温度只会在这两块电芯间传递，将单体电芯温度上升的影响降到最低，而在电芯与电芯之间，还有一圈瓷化阻燃材料，进一步进行温度隔绝，避免发生骨牌效应。
此外，应对单体电芯热失控所产生的热量和气体，分别有散热系统和泄压系统进行应对。加上全时段的远程监控体系，预防热失控的产生。用五重递进式的多层防护，做到零热失控的风险。时至今日，搭载魔方电池的新能源车型已达30万辆，实现了无一热失控的惊人成绩。
三电终身质保不加定语，就意味着不限首任车主、不限行驶里程，只要买了这车，不管是咱从直营店还是经销商还是二手商贩还是收了辆隔壁老王家外甥的N手荣威D5X DMH（当然，除非有特殊原因，不然这么好的车也不大可能流转太多手），都可以享受三电系统（电池、电控、电驱）质保。其次，这意味着哪怕咱是个当代麦哲伦，开着荣威D7 EV整了次环球旅行，完美证明了地球是球形。或者退一步讲，咱常年往返相邻城市间，每次出发都接俩顺风单子补贴家用。只要是非营运用途，均可享受三电质保。
回过头来，我们拆解下这个超级安芯承诺。所谓的超级，就是超越行业最优水平的级别，毫无疑问领先的质保政策。安芯就是电芯的极致安全，无论是插混还是纯电，只要出自魔方电池之手，就是零燃保证。至于承诺，背靠着造车国家队的技术实力，从根源上解决问题，才是这般承诺的底气。
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