新车刚上市就同步“限时钜惠”：车企这到底是啥“套路”？
- 作者： 车动力
- 2024-07-08 17:09
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《车动力》出品
导读：一款上市产品，“两套”价格体系。
面对当下“价格战”已趋“白热化”的市场大环境，一众国内车企到底是更加“真诚”了，还是更为“套路”了？……
这个看上去本来不应存疑的问题，却的确成为了近期让我们关注的一大问题——其中，被冠以“上市权益价”、“限时抢先价”、“限时诚意价”等各种名目的“上市限时钜惠”，已堪称是近几个月来不少车企在其新车上市时的首选“套路”。
对一款刚刚上市的新车而言，“价格”无疑是最为关键的要素。曾几何时，这部分内容对大家而言都是足够清晰、明确的——无非就是“售价/厂方指导价/建议零售价区间为XX-XX万元”，表述方式稍有不同，如此而已。
然而，事情已经发生了变化——大概是从今年国内车市“价格战”开启后不久，就有越来越多的上市新车开始为自己给出“两套价格”。
其一，当然仍是与原来无异的“厂方指导价/建议零售价”；与之同时出现、且更为被强调的，则是如前所述的、被冠以“上市权益价/限时抢先价/限时诚意价”等各种名目的“上市限时钜惠”。
细看这些“限时钜惠”，其幅度动辄可达上万元、甚至数万元之多，“诚意”似乎完全可以用“巨大”来形容。与之“配套”的，则往往还有相关“限时”条款——嗯，唯恐不能给人以“过了这个村，再没那个店”之感。
一款上市新车，“两套”价格体系，再加上各种难辨真假的“限时钜惠”——除了让人“眼花缭乱”之外，这类正日益“泛滥”的定价“伎俩”到底是“诚意十足”，还是“自欺欺人”、甚至多此一举？……对此，消费者会“买账”吗？各种“钜惠”又真是“限时”吗？……
今天，就让《车动力》的各位“大嘴”们来和您一起聊聊这个话题——
虽是正常“商业操作”，车企也需谨慎而为
——车动力|邓瑞鹏
诸如新车的“限时特惠价”、“限时诚意价”等，表面上来看当然是给消费者“让利”。不过，动辄“数万元”的福利未免也太豪气了。实际上，如此“套路”也只是车企众多定价策略的其中一种“基本操作”。
首先，面对当下国内车市的激烈“价格战”，一款新车如何定价无疑至关重要。通过“限时特惠价”的方式，或许可以试探一下用户对其价格区间的“反应”，并留出调整余地。
其次，对潜在用户群体而言，“限时特惠价”可以起到一定的刺激作用，以便帮助厂方在上市初期借此提升销量，并让新车快速“上量”。当然，前提是其售价要达到用户的心理预期区间——否则，即使是“限时优惠”恐怕也难有吸引力。
诸多品牌纷纷选择如此定价策略，也从侧面反映出当下的国内车市竞争之激烈。曾几何时，车企可并没有这么多的“小心翼翼”。
不过，如果各种名目的“限时特惠”最终真正执行“限时”的次数太少，或许也会让消费者逐渐产生“再等等，它可能还会降”之类心理预期，无疑会对销量起到“副作用”。所以，相关车企在选择类似“商业手段”之同时，是否也需要谨慎衡量“得失”？……
“限时”结束后，又该怎么办？
——车动力|刘杰
有没有这样一种可能：所谓的“限时优惠”，其实本来就是“长期优惠”？……
答案是：当然有。而且，市场上大部分上市新车的“限时优惠”结束之后，都会选择“无预警”方式将相关政策予以延续。
车企的营销方式多种多样，“限时优惠”自然也是其中的一种。不过，“一人站，人人站”的“剧场效应”本就令人反感，现在诸多车企也纷纷效仿如此“务虚”的营销手段，真的有必要吗？……
或许你会认为：先定一个“高价”，实际“到手价”却低了不少，也算是一种拿捏消费心理的“小妙招”。然而，若大家都采用相同招数，这样的“小妙招”还真能“妙”起来吗？……以笔者之见，还真的未必。
多一些真诚、少一点“套路”，更不要“为了营销而营销”。多把注意力放在新车本身，而不是和消费者玩“心理战”，或许会让你的产品更有说服力。
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