楼主
这是一个怎样的汽车时代？VR、AI、OTA，当道；电动化、共享化、智能化、网联化，横行。随着消费者的用车需求越来越高，给到汽车厂家的挑战也越来越大。
我也是一个汽车相关的从业人员，从事汽车工作十余年，飞凡F7是我的第五辆车。由于工作性质我驾驶过各品牌、各类型、各价位的车辆，是一个对车辆相对比较挑剔的人。所以我从我的体验和大家分享一下我的用车体验。
一、外观
车的外观是给人的第一印象，F7是一辆掀背型中大型轿车，车头低趴且流畅，后端舒展似后拽，给予了车身前冲的姿态，同时兼顾了后排乘坐空间，解决了溜背车的后背空间不足的通病缺点。
二、空间
F7的长宽高(mm)为5000*1953*1494，轴距也达到了3000mm，是一辆中大型SUV，对比一下奥迪A6L的数据长宽高(mm)5038*1886*1475的尺寸还是比较大的，因为国人一向都喜欢大车，要知道2004款A6长宽高（mm）只有4886*1810*1475。
溜背车要说说他的后排空间，因为溜背车型牺牲了后排顶部的空间，往往会低的给人压抑感，但是F7没有感受到，这个取决于超大穹顶天幕+前后三角窗设计，为前后排驾乘用户均带来极佳的视野感受。当然还是有些缺陷的，由于底空间留了一分给池，以地板空间显较燃油车有所不足，这也是能源都客存在。但F7座椅，它坐姿调节围广，支持坐姿，他们称为巴赫座椅，使得驾驶员和乘客达到一最舒服的姿态。开几次长途，够感到他扎实动态感。
三、续航
要说续航，不同的路况、驾驶方式、气候都会产生不一样的能耗，我的第四台车也是新能源车，当时的续航只有400，现在F7已经达到了700（OTA升级后），完全没有续航焦虑，因为我的长途最多也就是300公里，如果遇到旅游，超过300公里基就会择高出现，所以F7的续航完全符合的所有出行需求。说说续航达成率，入手那会已到夏天，由车上有小孩，我的驾驶习基本比较柔和，所市区行能在17个左右（开空调），最好能耗过14多，以达成率在85%左右，冬天的耗确比较，平均市区行能在22-24左右，基本60%-65%左右。符合我的心里预期。（冬天建议车友们补点压）
