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      宋PLUS新能源新款上市

      比亚迪宋PLUS EV:续航520KM+L2级辅助驾驶!家用值得选吗?

      对于家用汽车而言,我们考虑的重心是什么?无论是新能源还是燃油汽车,我觉得省心、省事、耐用、可靠才是关键,那么话又说回来,如果预算在15万出头,有什么车型值得推荐呢?

      上周末,和同事一起去探店,主要试驾了新能源车型,我觉得其中的比亚迪宋PLUS EV关注度挺不错的,定位于紧凑型SUV,在售车型一共有4款,指导价区间为14.98万~18.98万,提供520KM和605KM续航里程版本,配备的都是磷酸铁锂电池,今天我们与大家一起分析,来看看表现怎么样?

      我们体验的是其中的2024款 荣耀版 520KM 旗舰型(指导价16.98万),今天分别从内外设计、外部配置、内饰布局用料、车机系统、安全配置、空间表现、动力体验等角度进行分享,来看看家用值得选择吗?

      外观设计

      我们先来看一下外观设计,采用海洋美学设计理念,融入的海洋元素比较多,我觉得挺生动的,比如前脸导流口是C字型,内部的银色镀铬饰条类似于海豹的胡须,看起来显得干练,两侧大灯组内角锋利,内部的光源清晰可见,起到了点睛的作用,下部则配备了双梯形进气口布局。

      大灯功能和使用

      大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯大灯高度调节和大灯延时关闭功能,这台车的大灯挺亮的,因为我们在展厅做了测试,拿出白纸放在大灯前方,通过纸张的光亮效果来看,穿透力挺明显的,使用的时候可以通过方向盘左边的拨杆进行控制,转动旋钮可以打开前大灯、位置灯、自动大灯等,中控屏幕找到灯光设置选项,可以设置日间行车灯开闭、回家照明延时等功能,我觉得用起来简单。

      从车身侧面来看,我觉得像一位精神小伙子,首先腰线犀利凸起,其中的一根从车头延伸至车尾,散发着力量感,还在车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰,下部则配备了多幅式的铝合金轮毂,尾部造型饱满,采用贯穿式尾灯组设计,两侧是多边形的,中间还有英文字母标识,夜间点亮视觉感突出,下部则采用银色镀铬亮条勾勒出梯形轮廓,看起来显得精致。

      外后视镜+轮胎

      外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能,配备的是19英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是佳通

      内饰设计

      在内饰方面,采用Y字型座舱布局,从主副驾驶座椅的空间来看挺宽敞的,黑白双色层次感分明,还在车门内侧以及中控台地方使用黑色光亮饰板进行装饰,摸起来质感明显,空调出风口是椭圆形的,这台车拥有31色车内氛围灯,我们在听音乐的时候打开,可以增加体验感,方向盘是皮质的,支持上下+前后调节功能。

      车机部分

      搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,内置DiLink系统,我觉得车机系统挺丰富的,首先悬浮式的中控屏幕尺寸比较大,还支持旋转和移动,在屏幕下侧可以进行转换,关注视频的时候调整为竖向的,我觉得视觉感突出,还有打开空调界面,里面可以控制温度、自动空调、玻璃加热、座椅调节等功能。

      其中的语音识别控制系统,支持主驾驶分区识别,我特意在行驶中说出车内功能指令,比如打开空调、切换歌曲、打开窗户等,系统也能够积极识别和执行,还有在线应用包括导航、音乐、视频、电影、听书等软件,综合来看体验感还是不错的。

      安全配置

      拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

      这台车配备的是DiPilot辅助驾驶系统,也属于L2级辅助系统,我觉得其中的主动和被动安全配置挺实用的,我们在郊区试驾的时候,如果发生偏离车道、距离前车太近时等情况,系统会在提醒的时候主动干预,还有透明底盘功能,在不平整路面上行驶时,可以帮助驾驶员了解路面情况,避免发生剐蹭现象。

      空间部分

      整车尺寸长宽高:4785mm、1890mm、1660mm,轴距为2765mm,定位于紧凑型SUV,我的身高为1米80,坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右,头部剩余空间还有接近一拳左右,作为家用汽车,我觉得空间表现还是不错的。

      座椅调节

      座椅是仿皮材质,主副驾驶座椅支持电动调节,主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能,前排座椅支持加热和通风功能,座椅两侧凸起,中间还有凹陷纹路,我觉得包裹性和支撑性明显。

      动力组合

      在动力方面,搭载的是204马力的永磁同步电动机电动机总功率150千瓦,电动机总扭矩310牛·米磷酸铁锂电池容量为71.8千瓦时,快充0.5小时,纯电续航里程520公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架

      动力输出怎么样?

      虽然是单电机,但是动力输出挺积极的,因为我们在轻踩踏板的时候,动力的响应也是明显的,还有动力的储备挺足的,尤其在后半段没有迟疑的情况,如果选择运动模式,动力来的也比较直接,我觉得驾驶感受不错。

      转向和底盘悬架

      这台车的转向挺灵活的,在行驶中,随着速度的提升和转角的变化,方向盘的回正力度明显,几乎感觉不到虚位情况,在过减速带的时候,我们发现底盘悬架挺扎实的,对于大的车身摇摆情况能够及时把控,震动声音滤震效果明显,我觉得综合表现还不错。

      总结

      通过综合分析,我觉得这台车是主打家用领域的,首先外观设计加入了海洋元素,显得有动感,其次是内饰车机系统比较丰富,还搭载了L2级辅助驾驶系统,用起来也方便,纯电续航里程为520公里,我觉得可以满足日常使用需求,不过作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎留言讨论!

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