长安UNI-V 智电iDD

👀试驾经历👀： 老曼我发现，现在身边的人买车都会更偏向于新能源车，但是又担心续航问题，所以我都会给他们推荐混动车型，插混则是首选。 最近一位小伙伴打算买辆混动车开，预算10万出头，要求最好是口碑比较好的国产车，老曼我当时就想到了长安UNI-V智电iDD，完美贴合他的需求，不过在这之我对这款车的了解也比较浅显，所以先约个试驾，然后再看要不要带朋友去看车。 💨价格💨： 长安UNI-V智电iDD入门款的价格是11.49万，不过我这次试驾的车型是24款顶配12.69万的智尊型，也问了下销售，现在到店有16000元的置换补贴可以享受，也就是入门款的裸车价直接给到9.89万，如果全款买车的话，再加个5000左右的保险等费用，10万出头可以落地，瞬间拉高了性价比。 💖能耗💖： 根据官方给到的信息，它在WLTC工况下的纯电续航里程是111公里，馈电油耗是4.7升，油箱的容积是45升，所以综合续航能跑1000多公里，这样的续航表现可以满足大多数人的用车需求，平时上下班用电跑，长途可以用油跑，完全不会有续航焦虑，性价比很高，整体的用车成本会比较低。 👖动力表👖现： 长安UNI-V智电iDD是基于蓝鲸最新一代的动力平台打造的，搭载的是1.5L的发动机与电机组成的插电式混动系统，更重要的是可插混可增程，发动机的最大功率是110马力，电动机的是215马力，综合马力可以达到300多，同时零百加速也是到了6.9秒，是同级车中的正常水准，小伙伴买车就是用作家用，所以对这方面也没有什么过高的需求。 从正常纯电的驾驶感受来说，加速体感还是不错的，如果没有发动机的介入，整个车的质感很舒服。但是如果在高架或者高速上的时候，我们进入到智能增程模式或者混动的时候，发动机的震动并不算大,而且你不需要操心到底需要用什么样的模式去跑。智电iDD的智能驱动iEM 模式能自己实现对车辆工况的判断和规划，非常省心。 由于我们今天是满电出发，所以馈电的油耗没有代表性，不过我也特意注意了下纯电的电耗，是15.2kWh/100km。这款车有一个SUPER RACE2.0模式，开启以后界面会发生一些变化，车内的内燃机也会同时启动，并参与驱动车辆，如果给点油，动力就会很充沛，偶尔想要的速度与激情也有了。 👥驾驶感受👥: 底盘是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整车的调教还是偏向于家用车的，换句话说就是动力虽然充沛，但是日常开车的舒适性也有保障，我试驾的时候，经过转弯的路段，整个侧倾的控制以及滤振的表现都不错，配合双 D型方向盘，急弯的转向还是非常灵活的,满足家用车对于舒适性的追求。 而且虽然是10万出头的车，但辅助驾驶也是很丰富的，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2驾驶辅助等，实测吧，反正有比没有好，开车还是不能太依赖这些智能的配置。 👜乘坐感受👗: 坐进去，老曼我的第一感受是有点惊喜。座椅是运动风格的设计，不仅看上去厚实，坐上去也很舒服，就是那种感觉整个人被牢牢的裹挟住。主驾支持多种角度调节，还有腰部支撑，通风、加热也有，设计师很好的考虑到了驾驶者的感受。中控台是镂空的设计，同时还是手机无线充电等功能，更具实用性。 整车的长是4720mm，轴距是2750mm，所以二排空间的表现也算是中规中矩，不过，坐进去，头部和腿部的空间也不会觉得局促，是刚刚好的设计。 💎综合感受💎: 作为一款家用车，长安UNI-V智电iDD是合格的，不过它的设计多少有点跨界的表现，整体更具个性化。定位是“先锋美学智电运动轿跑”，星辉式前脸、量子隧穿尾灯，更是全系标配了智能电动尾翼，打造出更具动感的外观。而内饰也是简约大方，镶嵌式的10.3英寸的仪表盘和10.3英寸的中控屏，不失科技感。值得一提的是，全系标配方舟笼安全车身，安全性也不会差。 总体来说，如果小伙伴想买辆家用车，长安UNI-V智电iDD是个很好的选择，可插混可增程，没有续航焦虑，而且整体的设计也足够时尚个性。24款共有3个配置，老曼我是推荐顶配的，比次顶配贵7000，但是配置直接拉满，开起来也会很爽。

【试驾经历】 跑车？是不是你的梦中情车呢？我承认我很喜欢跑车，因为帅气拉风动力足，让人身体里充斥着荷尔蒙。长安汽车旗下的长安UNI-V智电iDD上市，在我看来这是一款可以圆年轻人跑车梦的平民车，我来试驾体验一下。 【静态感受】 到4S店，店里展车还没上，那就直接参观试驾车，试驾车还是临牌。我很喜欢长安UNI系列车型，因为这一系列车型的外观是真的运动和时尚。长安UNI-V智电iDD，保留了这些运动时尚元素，比如家族设计语言、前脸倒梯字形的格栅设计、大灯隐藏式设计，鳞片状中网的上方是贯穿式的LED光源与车身融合一起，整个前脸有很多有未来感的画面。长安UNI-V智电iDD还延展了跑车的视觉效果，低趴的车身、流水的线条、隐藏式的门把手，尤其是配备的电动尾翼和电动掀背后备箱，简直不要太拉风哦。尾部的后保险杠的运动套装，直接就是原厂赛车感，还省去了改装费。无论是前脸侧面还是背面看，长安UNI-V智电iDD的颜值分绝对是拉满的。 坐进车内感受到长安UNI-V智电iDD的中控台布局简洁，中间的触控屏幕集成了大部分车辆控制功能，操作更加直观便捷。屏幕下方的空调按键有一种钢琴按键的视觉效果，简约时尚。车机的反应速度很快，功能很多，不过寻找功能设置有一点费时间。中控屏与细窄狭长的前仪表相搭配，视觉效果很运动，但是狭长的前液晶仪表信息量会很多，驾驶的时候也是需要适应一下的。座椅采用了高级皮质材料，舒适度和包裹性都很不错，只是坐上去稍微的偏硬了一点。运动座椅和整车的风格非常的搭配。档把下面的镂空设计和无线充电也是我很喜欢的，这个镂空设计很方便也可以提高这台轿跑的内部空间使用率。后排乘坐前后空间还算是宽敞，唯一遗憾的是后排地板不是纯平的。 【驾驶感受】 我先是试乘车辆，试驾员打开全景影像，全景影像的角度很多，也可以实现2D和3D的切换，画面很清晰，对车感不好的司机很有福利的，并且这台车是四路监控，前后左右4个摄像头在记录画面，对行车事故的还原很有帮助，便于划分责任。在车辆行驶侧时候，当盲区预警发出警告的时候，前仪表画面也会有对应的危险车辆提醒。 在我驾驶的时候，手握方向盘，虽然运动型的方向盘很好看，但是驾驶操作上还需要适应习惯一下。我轻踏油门感觉车辆动力充沛，车辆状态是智能混动模式，我把发动机设置成为了强制启动。行驶过发动机噪音很低，猛踏油门推背感还是很强的，轮胎的抓地性也很好。方向盘的力度可以调节，有舒适有运动，我用的舒适模式，方形盘的灵敏性很强，拐弯的时候可以轻松操作。打开自动辅助驾驶，车辆可以实现ACC自适应续航和车道居中保持，因为是市区体验，不能长距离感受，但是这各功能在长途高速行驶的过程中可以很大的缓解驾驶疲劳。这是一台混动车型，支持27KW的直流快充和交流慢充，同时具有3.3KW的对外放电功能，户外露营或者应急供电都没问题的，有了这个功能平时可以自己DIY户外用电了。 【关于油耗】 整个试驾的里程是4.3公里，车上两个人，全程开启空调，全程基本上是暴力驾驶，由于是新的试驾车，从未使用过油的模式，我打开发动机的时候油耗是3L每百公里的油耗，但是随着车辆的试驾进行，油耗在下降，最后试驾结束时候的纯油油耗1.7L，混动油耗为1.1L。 【总结】 总体来说，长安UNI-V智电iDD它不仅在外观设计上展现出了时尚与动感，并且极具跑车的运动元素，内饰的科技感和简约风让我有很好的视觉体验。四路监控、智能驾驶的科技的应用更是让这款车的驾驶更加轻松，并且油耗还是很诱人的。对于喜欢轿跑追求个性、科技和性价比的年轻消费者来说，长安UNI-V智电iDD是一个挺不错的选择。 价格上暂时没有优惠，只有贴息贷款的优惠政策。